Superfast Lane

Fast Five: Ληστεία στο Ρίο

2011-04-30T13:35:00.008+03:00

Επιτέλους η πέμπτη ταινία Fast and Furius είναι εδώ! Με τις εισπράξεις να φτάνουν τα 600 εκατομμύρια δολάρια από τις προηγούμενες ταινίες, επόμενο ήταν οι παραγωγοί να προχωρήσουν στη συνέχεια της ταινίας με τσίτα τα γκάζια όπου οι πρωταγωνιστές Βιν Ντίζελ και Πολ Γουόκερ τα κάνουν όλα...γυαλιά καρφιά! Φυσικά όπως σε κάθε προηγούμενη ταινία έτσι κι εδώ δε θα λείπουν τα άγρια αυτοκίνητα, τα καυτά κορίτσια, άπειρο πιστολίδι και ανελέητο ανθρωποκυνηγητό σε όρια που ξεπερνούν κάθε προηγούμενο. Τα "εργαλεία" που θα δούμε είναι πολλά, καινούρια και παλιά όπως: Το Tomaso Pantera (1972), το Corvette GS Roadster (2007), το Ford GT40, Nissan 370Z (2009), το Toyota Supra (1993), το Nissan Skyline GT-R (ε όχι που θα έλειπε), Porsche GT3 (1999), Lexus LFA και το διάσημο αμάξι του Ντομ το χιλιοταλαιπωρημένο αλλά αθάνατο Dodge Charger! Τα μέρη που θα δούμε στη μεγάλη οθόνη είναι το Ρίο Ντε Τζανέιρο, Πουέρτο Ρίκο, Καλιφόρνια και Ατλάντα (Τζόρτζια). Πρώτη προβολή λοιπόν την Πέμπτη 5/ Μαΐου στα Village Cinemas.

Νέο VW Beetle

2011-04-19T12:36:00.007+03:00

Πηγαίνοντας πίσω στο χρόνο η πρώτη έκδοση του Beetle ξεκίνησε το 1938 και γρήγορα έγινε αγαπητό από τον γερμανικό λαό και αργότερα σ' ολόκληρο τον κόσμο αφού πούλησε πάνω από 21,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα! Το 1998 η δεύτερη γενιά έδωσε το παρών. Ένα εντελώς καινούριο αυτοκίνητο αφού το μόνο που το συνέδεε με τον πρόγονό του ήταν το σχήμα. Με κινητήρες από 1,4lt και 75 ίππους μέχρι 2,0lt στους 150 ίππους ήταν ικανοποιητικότατα μηχανικά σύνολα για την εποχή. Μόλις χθες παρουσιάστηκε ο νέος απόγονος από το θρυλικό σκαθάρι της VW. Η Γερμανική φίρμα έκανε τα μαγικά της και το αποτέλεσμα ήταν εντυπωσιακό. Η κλασική συνταγή "τουρλού-τουρλού" όπως σε όλα τα μοντέλα της, έτσι κι εδώ έχουμε κάτι που θυμίζει λίγο Scirocco, λίγο Polo, λίγο Golf και πάει λέγοντας. Το ΜxΠxΥ σε mm είναι 4.278x1.808x1.48 αντίστοιχα και αυτό δείχνει ότι έχει μεγαλώσει σε διαστάσεις σε σχέση με το παλιό ενώ σε ύψος έχει γίνει πιο χαμηλό. Τώρα όσο αφορά τους κινητήρες εδώ είναι το μεγάλο ενδιαφέρον. Η βάση θεωρείται ο 1,2 TSI με τα 105 άλογα, αμέσως μετά ο 1,4 TSI με τα 160 άλογα και τέλος ο Big Brother 2,0 TSI απόδοσης 211 ίππων! Αν το 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο δεν σας ικανοποιεί, τότε υπάρχει και η προαιρετική επιλογή του DSG φυσικά. Τέλος όσοι θέλουν μεγαλύτερη οικονομία τότε οι δύο κινητήρες diesel TDI 1,6lt 105 ίππων και 2,0lt 140 ίππων θα δώσουν το παρόν εφοδιασμένοι με σύστημα start/stop για μειωμένους ρύπους και κατανάλωση. Έρχεται το 2012.

Ferrari FF: Official video

2011-04-19T10:09:00.002+03:00

Η Ferrari FF όπως είχαμε πει και σε προηγούμενο post είναι ένα εντελώς καινούριο project της Ιταλικής φίρμας που έχει βάλει στόχο την κατηγορία των πολυτελή σπορ-κουπέ οικογενειακών αυτοκινήτων. Είναι ξεκάθαρα ο άμεσος αντίπαλος της Porsche Panamera του καινούριου Audi RS7 και όσα αυτοκίνητα παραχθούν με τον συγκεκριμένο σκελετό. Η Ferrari λοιπόν φαίνεται πως δεν αστειευόταν όταν δημιούργησε αυτό το αριστούργημα τέχνης αφού η FF θα μπει στη παραγωγή με την τιμή να ξεπερνά τις 200.000 ευρώ! Βέβαια πολλοί αναρωτιούνται αν το αξίζει ακόμα και με 651 ίππους από έναν 6,3 V12 άμεσου ψεκασμού και εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης; Κι όμως το τελευταίο αυθεντικό βίντεο της FF πείθει και τον κάθε δύσπιστο με την υπογραφή της Ferrari φυσικά.

Το τέρας ξύπνησε!

2011-04-19T09:39:00.004+03:00

Μεγάλη προσοχή σ' αυτούς που θα το δουν από κοντά...μιλάμε για την καινούρια Ferrari 599 GTO με τον νέο 6λιτρο V12 να ξεζουμίζει 670 ίππους φυσικής αναπνοής και 62 κιλά ροπής. Στις 8.500 σ.α.λ ο ηλεκτρονικός κόφτης προσπαθεί να κόψει το λυσσαλέο στροφάρισμα του κινητήρα με έναν ήχο που προκαλεί ανατριχίλα! Από στάση πιάνει τα 100 km/h σε 3,3" ενώ η τελική φτάνει τα 335 km/h, νούμερα που το κατατάσσουν άνετα στην πεντάδα των top supercars του κόσμου! Πάρτε μια δόση:

To MX-5 που ονειρεύεσαι

2011-03-25T21:52:00.004+02:00

Το συγκεκριμένο MX-5 με κάκαλα ονομάζεται Μazda MX-5 GT και προορίζεται για το φετινό πρωτάθλημα αγώνων αντοχής Britcar.

Το παγκοσμίως γνωστό και καλοπουλημένο roadster έχει μπει σε δίαιτα. Από τα 1,165 κιλά, οι μηχανικοί με χρήση ανθρακονημάτων αλλά και "ξεκαθάρισμα" όλων των περιττών εξαρτημάτων μείωσαν το βάρος του στα 850 κιλά. Παρόλο που έχει τοποθετηθεί και roll cage σύμφωνα με τους κανονισμούς ασφαλείας της FIA, η οδηγική εμπειρία παραμένει η ίδια. Μηχανικά ο δίλιτρος κινητήρας αποδίδει πλέον 275 άλογα.

Βέβαια δεν είναι μοντέλο παραγωγής αλλά αποτελεί απόλαυση!

Φήμη: H KIA ετοιμάζει τον αντίπαλο του MX-5!

2011-03-25T21:17:00.003+02:00

Έτσι φαντάστηκαν οι συντάκτες του
Auto Express το roadster της ΚΙΑ

O Ευρωπαίος CEO της KIA, Paul Philpott, δηλωσε ότι καλλιεργείται η ιδέα για ένα roadster μοντέλο της Κορεάτικης φίρμας.

"Θα μου άρεσε η ιδέα ενός KIA MX-5. Η ΚΙΑ είναι μια αυτοκινητοβιομηχανία που αναπτύσσεται ραγδαία με το 2011 και το 2012 να αποτελούν χρονιές σταθμοί για την εδραίωση της μάρκας παγκοσμίως. Από το 2013 και έπειτα μπορούμε να δημιουργήσουμε 2 νέα μοντέλα, ένα από αυτά να είναι το διθέσιο cabrio." δήλωσε.

Με τη γρίλια που έχουμε δει σχεδιαστικά στο Venga με προστιθέμενες και άλλες στυλιστικές λεπτομέρειες, θέλω να πιστεύω ότι θα είναι ένα προσιτό roadster αν μπει στην παραγωγή.

Fiesta ST, το καυτό μικρό της Ford

2011-03-25T21:04:00.004+02:00

Το Φθινόπωρο του 2011 έρχεται το νέο Ford Fiesta ST να ριχθεί στον ωκεανό των μικρών "καυτών" μοντέλων που έχουν κατακλύσει πραγματικά την αγορά αυτοκινήτου. Εφοδιασμένο με τον 1.6 λίτρων κινητήρα Ecoboost της Ford θα αποδίδει 180 άλογα, τόσα όσα και τα 3 ισχυρά "χαρτιά" των Γερμανών (VW Polo GTI, Seat Ibiza Cupra, Skoda Fabia RS). Και επειδή το νέο Fiesta ST δεν έχει να ζηλέψει σε τίποτα το αυτόματο κιβώτιο των προηγούμενων μικρών, θα εφοδιάζεται και αυτό με ένα σύστημα κιβωτίου διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων. Άργησε λίγο, συμφωνείτε;

Νέα Bugatti Veyron!

2011-03-12T11:06:00.003+02:00

Μιλάμε για την ολοκαίνουρια Bugatti Veyron και όχι κάποιο facelift ή κάποιο φτηνό κόλπο για να ανανεωθεί. Νέο αμάξωμα, νέος σχεδιασμός, νέο στήσιμο και φρέσκο αέρα φέρνει η νέα Veyron. Το μόνο ίδιο που παρέμεινε είναι ο κινητήρας. Ο W16 είναι ο κορυφαίος στο είδος του και δεν αντικαθίσταται τόσο εύκολα για τουλάχιστον 10 χρόνια! Έτσι λοιπόν οι αλλαγές έγιναν στο αμάξωμα που σχεδιαστικά είναι ότι καλύτερο έχουμε δει τα τελευταία χρόνια. Απ' όπου και να το δεις το "κόψιμο" των γραμμών είναι απότομο και επιθετικό κάνοντάς το να δείχνει θυμωμένο. Και πως να μην είναι αφού πολλοί προσπάθησαν να το εκθρονίσουν αλλά κανείς δεν τα κατάφερε. Τα 1200 άλογα των 8000 κ.εκ του W16 για άλλη μια φορά θα κόψουν την ανάσα με κάθε βύθισμα του δεξιού πεντάλ και τα 140 κιλά ροπής είναι παντού εκεί ακόμη κι αν δεν τα χρειάζεσαι. 0-100 χρειάζεται 2,5" και η τελική φτάνει τα 435 km/h επιδόσεις ίδιες με την σημερινή Super Sport Veyron. Μην απογοητεύεστε γιατί το μυστικό κρύβεται αλλού. Το σασί είναι ελαφρύτερο αφού χρησιμοποιήθηκε νέου τύπου ανθρακονημάτινο μονοκόκ ενώ πολλά από τα εξωτερικά μέρη του αυτοκινήτου θα έχουν και αυτά ανθρακονήματα. Τα αποτελέσματα είναι περισσότερο από εκπληκτικά αφού με 100 κιλά λιγότερο (1.838kg) το αυτοκίνητο υπόσχεται εξωπραγματικές επιδόσεις! Το 2013 αυτό το τέρας θα κυκλοφορεί ανάμεσά μας και θα κοστίζει 1.000.000 ευρώ!

Audi News

2011-03-12T09:06:00.014+02:00

Η Audi χρόνος μπαίνει χρόνος βγαίνει μας εντυπωσιάζει με την ραγδαία εξέλιξη που παρουσιάζει αναβαθμίζοντας τα μοντέλα της κάνοντάς τα ένα σκαλί πιο πάνω απ' ότι είναι ο ανταγωνισμός. Έτσι λοιπόν τα νέα από την γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία για φέτος έχουν ως εξής:

Audi TT RS "plus" και Audi R8 "NF". Τι σημαίνει αυτό; Η Audi έχει βάλει στα σκαριά ξανά τις δυο μασκότ της με σκοπό να τις κάνει ακόμη πιο καυτές! Στη περίπτωση του TT RS μετά την παρέμβαση στον πεντακύλινδρο turbo 2μισάρη αυτός θα αποδίδει 20 ίππους παραπάνω (δηλαδή 360) αλλά και μειωμένο βάρος από τη χρήση ανθρακονημάτων με αποτέλεσμα ένα εκρηκτικό κοκτέιλ! Αναμένεται να παρουσιαστεί μέχρι τέλος του έτους.
Όσο αφορά το R8, θα είναι η έκδοση V10 αλλά χωρίς καμιά παρέμβαση στον κινητήρα αυτή τη φορά. Τα 525 άλογα όμως θα μπορούν να τρέξουν πιο γρήγορα με το ελαφρύτερο αμάξωμα που κι εδώ θα γίνει χρήση ανθρακονημάτων κυρίως στη καμπίνα των επιβατών. Το περιμένουμε το 2014.

Audi A3 sedan concept. Σοκαριστήκατε; Η Audi έδωσε στο φως της δημοσιότητας μερικές φώτο για το πως θα είναι το νέο A3 από του χρόνου και μάλιστα σε sedan έκδοση! Τολμηρή κίνηση από τον γερμανικό κολοσσό αφού εκατομμύρια θαυμαστές του μικρομεσαίου hot hatch περιμένουν να το δουν έτσι ακριβώς όπως το ονειρεύτηκαν...όπως και να 'χει πάντως το αυστηρά 4πορτο μοντέλο θα έχει 4,440 χιλ μήκος και 1,840 χιλ πλάτος. Θα φοράει το γνωστό σύστημα τετρακίνησης quattro, το επίσης γνωστό 7τάχυτο κιβώτιο S-tronic και όσο για το μοτέρ; Την έκπληξη κάνει ο 2,5 λίτρων turbo με απόδοση κοντά στους 408 ίππους! Κοντινότερος αντίπαλος η BMW σειρά 1 coupe.

Audi Q1. Καθόλου άσχημη ιδέα. Μάλιστα μπορούμε να πούμε ότι θα γοητεύσει τους πιο πολλούς φανατικούς των SUV. Ουσιαστικά μιλάμε για το αμάξωμα του A1 αλλά φυσικά τελείως διαφορετικό από το δημοφιλές μικρό. Το πάτωμα θα διαθέτει νέες βάσεις και δεσίματα όπως ακριβώς αρμόζει στην οικογένεια Q δίνοντάς του την δυνατότητα για χρήση και για εκτός δρόμου εξορμήσεις. Τα μηχανικά σύνολα που θα το κινούν θα είναι ο 1,4 TFSI 122 ίππων αλλά πολύ ενδιαφέρον θα είναι ο 2λιτρος με τα 220 άλογα και τετρακίνηση quattro! Κρίμα που θα περιμένουμε μέχρι του χρόνου για να το δούμε.

Audi RS7. Εδώ σοβαρεύουν τα πράγματα. Η Audi φαίνεται πως έχει κηρύξει τον πόλεμο στον ανταγωνισμό των πολυτελών σπορ 4θέσιων αυτοκινήτων. Πρώτα η Porsche Panamera μετά η Ferrari FF και τώρα το Audi RS7! Τα πλουσιοπάροχα σπορ οικογενειακά θα παλέψουν για τα μάτια σας και μόνο! Στα τέλη του έτους αναμένεται ο γίγαντας με έναν 4λιτρο V8 κάτω από το καπό όπου με την βοήθεια διπλού υπερσυμπιεστή θα αγγίξει την δύναμη των 600 ίππων! Μπροστά θα φέρει 19αρες και πίσω 20αρες ζάντες ενώ η κίνηση θα περνά και στα 4 πέλματα των τεράστιων τροχών. Τέλος εξωτερικά στο μακρύ αμάξωμα και το μεγάλο μεταξόνιο διακρίνουμε τα έντονα χαρακτηριστικά της οικογένειας RS που σίγουρα προκαλούν το μυαλό και τις αισθήσεις...

Peugeot RC-Z facelift

2011-03-02T14:23:00.006+02:00

H Peugeot έχει ξεκινήσει να λανσάρει μια νέα σχεδιαστική γραμμή στα μοντέλα 308 και 508. Είναι πολύ πιθανό το ενδεχόμενο αυτή η σχεδιαστική φιλοσοφία να περάσει και στο coupe της φίρμας, το RC-Z. Δεν έχει προλάβει καλά καλά να "πατήσει" στην αγορά θα μου πείτε... Συμφωνώ αλλά οι Γάλλοι θα έπρεπε να διαφοροποιήσουν το ισχυρό τους χαρτί σχεδιαστικά, σε σχέση με τα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρείας.

Προσωπικά πιστεύω ότι σε 3 χρόνια περίπου θα δούμε το ανανεωμένο RC-Z που θα μοιάζει κάπως έτσι. Tι λέτε; Δεν είναι πολύ πιο όμορφο;

Η "μπηχτή" του Piech της VW στον Marchionne της FIAT

2011-03-02T14:20:00.001+02:00

Σύγκρουση "γιγάντων" στην έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης! Πιο συγκεκριμένα, ο CEO τoυ VW group, Ferdinand Piech, ανέφερε πως αν η Αlfa Romeo ήταν στα χέρια των Γερμανών θα πουλούσε 400.000 κομμάτια το χρόνο (μακροπρόθεσμα σε μια πενταετία). Αντίθετα η Alfa Romeo αυτή τη στιγμή πουλά 100.000 κομμάτια στα χέρια του CEO του FIAT group, Sergio Marchionne.

Οι Γερμανοί επιθυμούν διακαώς την ιταλική φίρμα αλλά όσο βρίσκεται ο Marchionne στο "τιμόνι" κάτι τέτοιο δεν πρόκειται να γίνει.

"Ας κοιτάξει να κάνει την Seat ποιοτικότερη", δήλωσε ο ισχυρός Ιταλός.

Rare Car Hunter

2011-02-26T22:44:00.005+02:00

Κι όμως υπάρχει! VW Passat R36. Ίσως το μοναδικό στους δρόμους της Θεσσαλονίκης είχαμε την τύχη να το δούμε από κοντά. 3600 κυβικά είναι αυτά και 300 άλογα από τον εξακύλινδρο σε διάταξη V κινητήρα κάνει την διαφορά. Όχι πως εξωτερικά είναι ίδιο με τις απλές εκδόσεις αλλά λίγο οι προφυλακτήρες, λίγο οι δύο εξατμίσεις και γενικά το πιο άγριο look τραβάει τα βλέμματα όπως το αίμα τους καρχαρίες...

Προσοχή. Μόνο για γνώστες!

Επιστρέφει το VW Golf Cabriolet

2011-02-26T19:40:00.005+02:00

Πλέον και επίσημα η VW λανσάρει φωτογραφίες του νέου Golf Cabriolet, το οποίο επιστρέφει ύστερα από αρκετά χρόνια απουσίας (από το Golf III συγκεκριμένα).

Η παράδοση διατηρείται με την μαλακή οροφή του Audi A3 Cabrio να τοποθετείται και στο Golf. Η τεχνολογία εξελίσσεται και αντί για μόνιμη roll-bar οι μηχανικοί τοποθέτησαν αυτόματη μπάρα που "πετάγεται" πίσω από τα κεφάλια των επιβατών σε περίπτωση ατυχήματος με ανατροπή. Έχει δοθεί έμφαση στην μέγιστη ασφάλεια με τους αερόσακους να υπάρχουν πλέον και στα κεφάλια αλλά και στα γόνατα των επιβατών.

Εξωτερικά έχουμε τα LED φώτα ημέρας μπροστά και πίσω, όπως αυτά του GTI. Oι τιμές ξεκινούν πάνω από τα 23.000 ευρώ στη Γερμανία. Tα κινητήρια μηχανικά σύνολα είναι τα γνωστά TSI που λογικά θα εμπλουτίσουν σταδιακά τη γκάμα εκδόσεων του Golf Cabrio ενώ θα υπάρχουν πετρελαιοκίνητες εκδόσεις με την κορυφαία σε οικονομία ΒlueMotion.

Έξω από τον χορό δεν μπορεί να μείνει και η Opel που ετοιμάζει τη δική της απάντηση με ένα ανοικτό Astra, η παραγωγή του οποίου τοποθετείται κάπου στο 2013.

Mini Rocketman: Ο μικρός πρίγκιπας!

2011-02-26T18:58:00.008+02:00

Φαίνεται πως η Mini έχει σανιδώσει για τα καλά το γκάζι και παρουσιάζει νέα μοντέλα. Μετά το μικρό facelift που έκανε στο γνωστό Mini και το Mini Countryman να πωλείται ήδη στις εκθέσεις της BMW, βάζει πλώρη για την έκθεση της Γενεύης. Εκεί θα παρουσιάσει το Mini Rocketman, ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης.

Το Rocketman αν και αποτελεί concept μοντέλο, δίνει μια γεύση σχετικά με το μικρό της Mini. Αδόκιμη έκφραση συμφωνείτε; Καταλήξαμε, να μιλάμε για μικρότερο αυτοκίνητο από το ίδιο το Mini Cooper.

Στόχος όλων των αυτοκινητοβιομηχανιών είναι πλέον η οικονομία. Έτσι το Rocketman θα είναι πολύ φιλικό με το περιβάλλον καθώς το μειωμένο του βάρος σε συνδυασμό με την χαμηλή κατανάλωση θα λύσει το πρόβλημα της μετακίνησης στην πόλη. Οι Γερμανοί, αν και δεν έχουν αποκαλύψει το κινητήριο μηχανικό του σύνολο, κάνουν λόγο για κατανάλωση 3 λίτρων ανα 100 χιλιόμετρα. Υβριδικό σύνολο μυρίζομαι... Τα φώτα LED έχουν την τιμητική τους ενώ τα στρογγυλά εξωτερικά φώτα διατηρούν τη ρετρό φιλοσοφία. Το εσωτερικό αλλάζει φωτισμό και τα πίσω φώτα τα λες και χερούλια. Σίγουρα δεν θα βγει έτσι στην παραγωγή αλλά έχουμε πάρει μια πολύ καλή "πρόγευση"!

LamboLeaks!

2011-02-26T11:50:00.004+02:00

Φαίνεται πως εδώ και μερικές μέρες έχουν ξεκινήσει να διαρρέουν φωτογραφίες της νέας Lamborghini Aventador LP700-4.

Oι αριθμοί μιλούν από μόνοι τους:

V12 κινητήρας 6,5 λίτρων
700 άλογα
7-τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων
226 κιλά ελαφρύτερη από την Murcielago
0-100 σε περίπου 3 δευτερόλεπτα

Fast Five

2011-02-17T20:53:00.004+02:00

Ναι σωστά καταλάβατε. Η πέμπτη ταινία των Fast & Furious παίρνει σάρκα και οστά! Γυρισμένη στη Βραζιλία με νέα πλοκή και ενδιαφέρον η άγρια συμμορία του Vin Diesel ξαναχτυπά. Για ακόμη μια φορά γυναίκες και αυτοκίνητα θα μας κόψουν την ανάσα σε μια άκρως εκρηκτική ταινία όλων των εποχών! Παλιοί και νέοι ήρωες μπλέκονται σ' ένα τελευταίο κόλπο παίζοντας κορώνα - γράμματα τη ζωή τους μέσα σε...4τροχα εργαλεία. Προσεχώς λοιπόν τους επόμενους μήνες.

Mercedes SLK: Αγάπη μου συρρίκνωσα την SLS!

2011-02-01T01:35:00.005+02:00

Επίσημα πλέον έχει παρουσιαστεί η νέα Mercedes SLK. Ομολογώ ότι τα σκίτσα που είχαμε αλιεύσει τον Αύγουστο του 2009 είναι πανομοιότυπα με το μοντέλο που θα κυκλοφορήσει σύντομα στην αγορά.

Το μεγάλο "ατού" της νέας SLK είναι η ομοιότητά της με την μεγάλη αδερφή της την SLS AMG. Επίσης εντύπωση προκαλεί η "μαγική" οροφή, το κρύσταλλο της οποίας με το πάτημα ενός κουμπιού σκουραίνει ή ανοίγει έτσι ώστε να ρυθμίζει το εισερχόμενο φως στην καμπίνα των επιβατών.

Από κινητήρες εξοπλίζεται με τον γνωστό 1.800 άρη απόδοσης 184 ίππων στην έκδοση SLK 200 και 204 ίππων για την έκδοση SLK 250. Για τους φανατικούς, τους "έχοντες" και τα λοιπά, θα κυκλοφορήσει και η έκδοση με τον εξακύλινδρο κινητήρα των 3.5 λίτρων και τα 306 άλογα για πολλά γκάζια.

Αν πάλι ανήκετε στο αντίπαλο στρατόπεδο, αυτό της BMW, θα πρότεινα να περιμένετε λίγο ακόμα. Οι Βαυαροί ετοιμάζουν το λανσάρισμα της Z4 με νέο τετρακύλινδρο κινητήρα turbo με φημολογούμενη ιπποδύναμη να τοποθετείται κάπου στα 200 άλογα. Όλα αυτά όμως στο τέλος του 2011...

Hyundai Veloster: Φοβού τους Κορεάτες!

2011-01-28T23:05:00.003+02:00

Οι Γερμανοί του VW group το είχαν δηλώσει ξεκάθαρα. Η μόνη εταιρεία που φοβούνται ανταγωνιστικά είναι η Hyundai. Οι Κορεάτες πλέον έχουν μπει για τα καλά στα ευρωπαϊκά λημέρια, σχεδιάζοντας και κατασκευάζοντας και σε ευρωπαϊκό έδαφος ποιοτικά πλέον αυτοκίνητα. Ξεχάστε πια την Hyundai σαν την "φθηνιάρικη" και πίσω τεχνολογικά μάρκα. Με τη νέα σειρά i μας έχει δείξει ότι μπορεί και θέλει να μπει σφήνα στην κατηγορία των μικρομεσαίων ευρωπαϊκών αυτοκινήτων.

Τώρα έρχεται να μας παρουσιάσει το Veloster. Ένα μικρό hatch - coupe μοντέλο που δεν έχει να ζηλέψει σε τίποτα τα υπόλοιπα coupe της αγοράς (πχ Renault Megane). Mηχανικά εφοδιάζεται με έναν 1.600άρη κινητήρα απόδοσης 138 ίππων παρακαλώ ενώ αργότερα η έκδοση που θα μονοπωλήσει το ενδιαφέρον των petrolheads είναι η έκδοση με την υπερτροφοδότηση και τους 177 ίππους!

Εξωτερικά διαθέτει φουτουριστικό σχήμα με LED φώτα ημέρας μπροστά ενώ πίσω το μάτι πέφτει κατευθείαν στις τετραγωνισμένες απολήξεις της εξάτμισης! Εσωτερικά διαθέτει προαιρετικά πολλά καλούδια, οθόνη GPS, bluetooth κτλ. Με τις χαμηλές τιμές που διατηρεί η Koρεάτικη φίρμα, προβλέπω ότι θα έχει τεράστια επιτυχία επί ελληνικού εδάφους!

VW XL1: Οικονομία στο μέγιστο!

2011-01-28T19:46:00.004+02:00

Η VW παρουσίασε στην έκθεση αυτοκινήτου του Κατάρ το XL1 Hybrid Coupe. Επρόκειτο για ένα concept μοντέλο (όπως είχαμε δει το 2009) το οποίο θα παραχθεί τελικά σε μικρό αριθμό παραγωγής. To αυτοκίνητο "φορά" έναν δικίλυνδρο πετρελαιοκινητήρα 800 κυβικών εκ. απόδοσης 48 ίππων και έναν ηλεκτροκινητήρα 20kW (27 ίππων) με μπαταρίες ιόντων λιθίου.

Και που το περίεργο, θα αναρωτηθείτε εύλογα, εφόσον υπάρχουν μερικές ακόμη τέτοιες προτάσεις στην αγορά, εκτός από τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα. Το μεγάλο "ατού" του XL1 είναι η μέγιστη οικονομία καυσίμου, συγκεκριμένα 0.9 λίτρα / 100 km όπως ανακοινώνει η VW εκπέμποντας παράλληλα 24 γρ/χλμ CO2.

Σ' αυτό βοηθά και το χαμηλό βάρος του αυτοκινήτου μιας και έχει χρησιμοποιηθεί εκτενώς ανθρακόνημα καθώς και ο χαμηλός συντελεστής αεροδυναμικής.

Γιατί δεν μου άρεσε η νέα Ferrari FF

2011-01-27T17:36:00.006+02:00

Όταν ακούς Ferrari αυτόματα στο μυαλό σου έρχονται εικόνες ακριβών σπορ διθέσιων αυτοκινήτων με εκρηκτικές επιδόσεις και ιταλική φινέτσα. Το όνειρο πολλών ανθρώπων, από το πόστερ στο δωμάτιο ενός πιτσιρικά μέχρι τον παθιασμένο Ferraristi στο γνωστό κλειστό club.

Δύο μοντέλα της Ferrari που μου έρχονται στο μυαλό με χώρο πίσω είναι η Scaglietti και η California. Αν προσέξει κάποιος καλύτερα, αυτός ο χώρος είναι μάλλον για το σάκο με τα μπαστούνια του γκολφ, παρά για να φιλοξενεί δύο ενήλικα άτομα. Με την πρώτη ματιά βλέπεις τον κουπέ σχεδιασμό και των δύο αυτών μοντέλων, ο οποίος δεν είναι προκλητικός.

Τα χρόνια πέρασαν, μια σφοδρή οικονομική κρίση χτύπησε την πόρτα των αυτοκινητοβιομηχανιών και νέοι παίκτες προστέθηκαν στο παιχνίδι. Η Porsche ρίχνει στην αγορά την τετραθέσια Panamera η οποία σημειώνει εκπληκτικές πωλήσεις. Η Maserati με την Quattroporte ακολουθεί και αυτή με τη σειρά της, ενώ η Aston Martin Rapide κλείνει την υπέροχη τριάδα με το πανέμορφο design της που κόβει την ανάσα. Οι Ιταλοί της Ferrari δεν μπορούσαν να μείνουν με σταυρωμένα τα χέρια προσευχόμενοι να τους σώσει η 458 Italia.

Να θυμίσω ότι η Porsche δήλωνε ότι αποτελεί premium μάρκα διθέσιων σπορ αυτοκινήτων. Στις αρχές της προηγούμενης δεκαετίας βρέθηκε πολύ κοντά στη χρεοκοπία και το 2002 ρίχνει στην αγορά ένα SUV, το γνωστό Cayenne. Οι αγοραστές το υποδέχτηκαν με "ανοιχτές αγκάλες" και οι ιθύνοντες της εταιρείας έτριβαν τα χέρια τους.

Κάτι παρόμοιο έγινε και με την Ferrari. Θυμόμαστε πριν από 8 μήνες τον Διευθύνοντα Σύμβουλο Πωλήσεων, Amedeo Felisa να αποκλείει κατηγορηματικά το ενδεχόμενο η Ferrari να κατασκευάσει SUV ή 4θέσιο μοντέλο. "Αν θέλετε 4θυρο supercar να αγοράσετε μια Maserati", έλεγε. Τί άλλαξε από τότε έως σήμερα; Μήπως η Ferrari βαδίζει ένα δύσκολο δρόμο; Δεν ξεχνώ και το στενό μαρκάρισμα της VW για να την αποκτήσει...

Εξωτερικά η FF μοιάζει πολύ στο πίσω μέρος μιας ταπεινής BMW Z3 coupe, τετραγωνισμένη και άχαρη. Shooting brake μοντέλο είναι θα μου πείτε και εξηγούμαι: Shooting Brake είναι τα coupe μοντέλα με "τετραγωνισμένο" το πίσω μέρος τους, πχ αρκετές Aston Martin, η προαναφερόμενη Z3 coupe της ΒΜW ακόμα και το VW Scirocco. Στο μπροστινό της μέρος μοιάζει ακριβώς όπως η 458 Italia και η Scaglietti. Σαν ένα ακριβό station-wagon ποζάρει προκλητικά. Πάχυνες, θέλεις να της ψιθυρίσεις στο αυτί...

Μήπως σε λίγο να περιμένουμε και το SUV από τη Ferrari που λέγαμε;

Mitsoulas

Νέα Ferrari FF όπως Fantastic Four!

2011-01-27T13:47:00.007+02:00

Δεν ήθελε και πολύ μετά την παρουσίαση της Maserati Quattroporte και της Porsche Panamera, τώρα σειρά έχει και το θρυλικό αλογάκι. Ο λόγος για την Ferrari FF που σημαίνει Ferrari Four δηλαδή ένα αυτοκίνητο για 4 τυχερούς...τους fantasic four που θα το πάνε βόλτα σίγουρα θα τραβήξουν πολλά βλέμματα. Αλλά γιαααα μια στιγμή. Ένα σπορ 4θεσιο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως οικογενειακό από την Ferrari;! Η έκπληξη σίγουρα είναι μεγάλη αλλά τι να πούμε ότι δεν το περιμέναμε; Από την στιγμή που είδε το φως το πολυπόθητο SUV, Cayenne της Porsche, όλα είναι πιθανά!

Στο θέμα μας τώρα η Ferrari FF αντικαθιστά την 612 Scaglietti και πραγματικά είναι πανέμορφη, όπως οι περισσότερες αδερφές της φυσικά. Οι σαγηνευτικές τις καμπύλες σε μαγεύουν ενώ το εντελώς νέο σχήμα του είναι σχεδόν άριστο απ' όποια πλευρά κι αν το δεις. Ενδιαφέρον δείχνουν τα μηχανικά μέρη. Ο νέος V12 κινητήρας άμεσου ψεκασμού 6.262 κ.εκ αποδίδει 651 ίππους στις 8,000 σ.α.λ αλλά παρά το μεγάλο βάρος των 1.790 κιλών, το FF είναι ικανό να πιάσει 0-100 σε 3,7" παρακαλώ και 335 km/h τελική! Με τέτοιες επιδόσεις φαντάζομαι ότι δεν έχει να ζηλέψει τίποτα ο πλούσιος οικογενειάρχης κάτοχός της από τα εκρηκτικά supercars. Η μετάδοση θα περνάει από το εξελιγμένο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη τύπου F1 και θα καταλήγει και στους 4 τροχούς από ένα νέο σύστημα τετρακίνησης 4RM όπου θα δίνει μέχρι και 53% της δύναμης στον πίσω άξονα. Η ηλεκτρομαγνητική ανάρτηση και τα carbon-ceramic φρένα πάντως θα είναι εκεί για να δαμάσουν το δαιμονισμένο της πνεύμα που προσπαθεί να απελευθερωθεί. Τον Μάρτιο θα την δούμε στην έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης.

Τι θα κάνατε για ένα Mini;

2011-01-27T12:55:00.003+02:00

Ένας τρελαμένος Γερμανός άκουσε σε βρετανικό ραδιόφωνο πως οι παραγωγοί διοργάνωναν έναν περίεργο διαγωνισμό με έπαθλο ένα Mini Cooper αξίας 20.000 λιρών. Το μόνο που έπρεπε να κάνει ο διαγωνιζόμενος ήταν κάτι εξωπραγματικό. Οι τρελές ιδέες των ακροατών συγκεντρώθηκαν σε μια λίστα αλλά η επιλογή του Γερμανού ήταν αυτή που σόκαρε τους διοργανωτές.

Ο Andreas Muller δεν δίστασε στιγμή. Η ιδέα του ήταν να "χτυπήσει" ένα τατουάζ με το λογότυπο του MINI στα γεννητικά του όργανα! Χιλιάδες ακροατές τον άκουγαν ζωντανά καθώς έκλαιγε και έβγαζε κραυγές από τον πόνο. Ήταν όμως αποφασισμένος.

"Πονάει τώρα στην αρχή αλλά σκέφτομαι ότι θα κάθομαι μέσα σε ένα Mini και αυτό γλυκαίνει τον πόνο, δήλωσε αργότερα ο Μuller."

"Καλοφόρετο" του ευχόμαστε και καλοτάξιδο και το ολοκαίνουργιο Mini Cooper. Πάντως κατά τη γνώμη μας θα έπρεπε να κάνει ένα τατουάζ που να γράφει ''CHE", να τον περνάνε για επαναστάτη και όταν... ερεθίζεται να γίνεται "PORSCHE".

VW Golf VII εσύ είσαι;

2011-01-27T11:57:00.002+02:00

Το 2012 περιμένουμε το νέο Golf το οποίο θα είναι ανανεωμένο σε όλους τους τομείς. Ποιό νέο αφού έχει ήδη κυκλοφορήσει το "νέο", εύλογα θα ρωτήσει κάποιος που δεν είναι εξοικειωμένος με τη γερμανική φίρμα. Δυστυχώς, (ή ευτυχώς) αυτές είναι οι τακτικές της VW. Θυμηθείτε την απογοήτευση των κατόχων των πρώτων Scirocco (αυτά με το εσωτερικό του Eos) όταν η εταιρεία έπειτα από μερικούς μήνες ανακοίνωσε την παραγωγή του θρυλικού κουπέ με νέο εσωτερικό...

Η επόμενη γενιά Golf έχει σχεδιαστεί εξ' ολοκλήρου σε νέα πλατφόρμα ονόματι "MQB". Επίσης το όχημα θα έχει ως στόχο την μειωμένη κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων. Το μόνο σίγουρο είναι ότι θα μοιάζει με το μικρό του αδερφάκι, το Polo, ακολουθώντας τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της VW.

Οι επεξεργασμένες ηλεκτρονικά φωτογραφίες είναι από το egmCarTech και μας προϊδεάζουν για την μελλοντική όψη του γερμανικού hatch. Αναμένουμε με πολλή ανυπομονησία!

Τέλος εποχής για τους TSI κινητήρες;

2011-01-27T10:56:00.003+02:00

Μείνατε κι εσείς έκπληκτοι έτσι; Δεν είναι παράξενο αφού η VW από το 2005 χρησιμοποιεί κατά κύριο λόγο TSI κινητήρες στα μοντέλα της, και τώρα τους καταργεί; Πότε; Γιατί;

Σύμφωνα με πηγές μέσα στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, η τελευταία διαπίστωσε πως καλοί ναι μεν οι κινητήρες TSI αλλά η πολυπλοκότητα κατασκευής τους και κατά συνέπεια το αυξημένο κόστος, λόγω turbo και kompressor, τους έκανε ασύμφορους για τη μαμά VW. Έτσι ο γερμανικός κολοσσός έχει ξεκινήσει την εξέλιξη κινητήρων με ένα turbo (κάποιοι των οποίων υπάρχουν ήδη) με σκοπό να φτάσει στα επίπεδα κατανάλωσης και ρύπων σ' αυτά των TSI. Αν γίνει αυτό τότε οι μέρες κυριαρχίας για τους διπλοτουρμπάτους TSI είναι μετρημένες!

Πηγή: Autotriti

Αυτοκίνητα & Κόντρες: Ανδροκρατούμενο σπορ ή όχι;

2011-01-26T11:08:00.003+02:00

Τα τελευταία χρόνια όλο και πιο πολλές γυναίκες βλέπουμε πίσω από το τιμόνι καθημερινά και πλέον είναι φυσικό. Πριν πολλά χρόνια, μιλάμε για 15 και βάλε, όταν η πρώτη γυναίκα πήρε επιτυχώς το δίπλωμα και κυκλοφόρησε στους δρόμους ήταν δακτυλοδεικτούμενη καθώς τότε ήταν καθαρά ανδροκρατούμενος τομέας. Σήμερα οι πρώτες γυναίκες παίρνουν μέρος και σε αγώνες ταχύτητας 400 μέτρων χωρίς καμία αναστολή για το πως θα ταιριάξουν στον χώρο αυτό. Υποτίθεται ότι το αυτοκίνητο για μια γυναίκα θα ήταν μόνο ένα μέσο μετακίνησης και τίποτα άλλο. Όμως άλλα μας αποκαλύπτει η αξιαγάπητη Φωτεινή Ψαθά που με μεγάλη άνεση κάνει τα πρώτα τις βήματα στο ανδροκρατούμενο αυτό σπορ. Δείτε τι μας λέει:

Τέλος εποχής λοιπόν για την έκφραση 'ανδροκρατούμενο' σπορ; Θα δείξει...

VW Polo GTI vs Renault Clio RS - Πύραυλοι τσέπης!

2011-01-22T13:42:00.019+02:00

Οι δυνατοί κινητήρες είναι εντυπωσιακοί και πάντα θα κερδίζουν τα βλέμματα και θετικά σχόλια. Όμως πολλές προτάσεις από διάφορες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν φέρει αναστάτωση στο κοινό. Κάποιοι έχουν χωριστεί σε αντίπαλα στρατόπεδα ενώ άλλοι μένουν αναποφάσιστοι να κοιτούν τον πόλεμο μεταξύ μικρών turbo κινητήρων (μέθοδος downsizing των τελευταίων χρόνων) και μεγάλων εξελιγμένων ατμοσφαιρικών μηχανικών συνόλων. Μία από αυτές τις περιπτώσεις είναι και η κόντρα που ξέσπασε ανάμεσα σε VW Polo GTI και Renault Clio RS. Ο τελευταίος απόγονος των GTI, μετά την αμφίρροπη μάχη με το Fiat 500 Abarth esseesse, τώρα στέκεται δίπλα στον Δούκα των πολύστροφων ατμοσφαιρικών 2λιτρων μοτέρ της Renault Sport στοχεύοντας την αναγνώριση.

Στη θεωρία όλα είναι σχετικά. Από την μια ο περιποιημένος 14αρης της VW ντοπαρισμένος από διπλή υπερσυμπίεση κατάφερε να κατεβάσει στο δρόμο 180 ζωηρά άλογα και 25,5 κιλά ροπής παρακαλώ. Η μαμά VW ανακοινώνει 6,9" για το 0-100 και η τελική να φτάνει τα 229km/h. Φαίνεται πως τίποτα δεν είναι ακατόρθωτο για τον γερμανικό κολοσσό που τα βάζει με όλους και με όλα! Χαμηλή κατανάλωση σε απαιτητική διαδρομή 11,5 lt/100km έναντι 13,2 lt/100km του RS και τους ρύπους στους 139 g/km απέναντι σε 195 g/km τιμή οριακά αποδεκτή από τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές, είναι τα πρώτα που σου έρχονται στο μυαλό από τη σημερινή κρίση του κόσμου. Από την άλλη ο γνωστός κινητήρας διαμάντι από την Γαλλία με βαλβίδες μεταβλητού χρονισμού, πιο άγριους εκκεντροφόρους και σφυρήλατα πιστόνια με μειωμένη διαδρομή στροφάροντας έτσι μέχρι και τις 7,600 rpm! Τα 203 άλογα και τα 21,9 κιλά ροπής δίνουν στο μικρό hatchback δυνατές επιδόσεις. Από στάση η βελόνα θα δείξει 100Km/h σε 6,9" ενώ με το γκάζι στο πάτωμα φλερτάρει τα 225km/h. Στις ρεπρίζ τα turbo όπως είναι φυσικό δίνουν ρεσιτάλ με 3η 50-80km/h έχουν 3,1" για το GTI έναντι 4,1" του RS και για τα 80-120km/h με 4η στο κιβώτιο έχουν 5,4" έναντι 7,2" αντίστοιχα. Στα φρένα όμως το RS παίρνει το αίμα του πίσω. 120-0km/h γίνεται ακινητοποίηση σε 52,3 μέτρα για το Clio ενώ για το Polo στα 59 μέτρα. Βάζοντας στο μικροσκόπιο τα δύο μικρά βλέπουμε την αναλογία kg/ps να είναι υπέρ του RS με 6,1 και 6,5 του GTI δίνοντας μια προδιάθεση στο τι θα συμβεί στη πράξη...

...η πράξη όμως διαφέρει από την θεωρία. Δεν είναι μόνο αριθμούς και θεωρίες. Είναι η αίσθηση της δύναμης, είναι οι πληροφορίες που σου μεταφέρει το κάθε τι που χειρίζεσαι και το πως ανταποκρίνεται στα θέλω σου! Ο διπλοτουρμπάτος 14αρης κερδίζει σε ελαστικότητα και η απόδοση της δύναμης είναι πιο γραμμική απ' ότι στο γιγαντιαίο 2λιτρο μηχανικό σύνολο του RS που βλέπεις την ωμή δύναμη να ξεδιπλώνεται όταν η βελόνα ξεπεράσει τις 6,200rpm! Αυτό ίσως κουράσει σε εθνική όδο σε μακρινά ταξίδια με μεγάλες ταχύτητες λόγω του αυξημένου ηχητικού θορύβου, αλλά σίγουρα κερδίζει σε σπορ αίσθηση στο δρόμο με διαδοχικές στροφές και φουρκέτες. Εκεί το GTI φαίνεται πως βρίσκεται έξω από τα νερά του λόγω DSG που δεν ενθουσιάζει σε αμεσότητα ενώ βρίσκεις το αριστερό σου πόδι να ψάχνει τον συμπλέκτη. Παρόλα αυτά η θετική στήριξη των μπάκετ καθισμάτων και η σωστή θέση οδήγησης σου δίνουν να γευτείς την αμβροσία των θεών. Κάτι όμως σε κάνει να αγχώνεσαι και δεν προέρχεται από το αμάξι. Βλέπεις από τον αριστερό καθρέφτη το RS να προσπαθεί να βγάλει μούρη για να προσπεράσει και όλο περισσότερο το πιέζεις στο όριο. Η Renault Sport περήφανη για το στήσιμο του αυτοκινήτου έχει κάνει μεγαλύτερα άλματα στην εξέλιξη της ανάρτησης μετατρέποντας έτσι το μικρό της Clio σε πραγματικό κυνηγό! Δεν είναι παράξενο που καταδιώκει δυνατότερες κατασκευές σε κάθε στροφή κάνοντας σαν λυσσασμένο. Λίγο ο κινητήρας που γαζώνει ψηλά, λίγο το πάτημα, λίγο ο ήχος αλλά και το σαφέστατο 6ταχυτο κιβώτιο πυκνής κλιμάκωσης σε κάνει να προσπαθείς για γρηγορότερα περάσματα από στροφή σε στροφή.

Με όλα αυτά στο μυαλό στο τέλος κάθεσαι και απορείς πια από τις δύο κατασκευές μπορεί να σταθεί με αξιοπρέπεια στα θέλω του κάθε οδηγού. Δε μπορείς να πεις πως υπάρχει νικητής και ηττημένος από αυτή τη μάχη έτσι απλά. Το σίγουρο είναι πως και από τις δύο πλευρές υπάρχουν θετικά και αρνητικά στοιχεία που αξίζει να τα αγαπήσεις γι' αυτά.

PowerSlider

Forza Italia!

2011-01-05T16:41:00.011+02:00

Όλοι μας αγαπάμε τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Οι πιο πολλοί από εμάς έχουμε διχαστεί σε 2τροχοι και 4τροχοι θαυμαστές για ίδιους αλλά και διαφορετικούς λόγους. Όπως και να 'χει όμως και στις δύο περιπτώσεις μοιραζόμαστε τον ίδιο ενθουσιασμό και πάθος. Τι γίνεται όμως όταν μηχανή και αυτοκίνητο έρθουν αντιμέτωποι; Η αγωνιστικού τύπου Ducatti 1198S των 170 ίππων και 169 κιλών προκαλεί τη Ferrari 458 Italia των 570 ίππων και 1380 κιλών σε μια αναμέτρηση που θα κόψει την ανάσα! Είναι τρελοί αυτοί οι Ιταλοί και μόνο που το σκέφτηκαν. Κι όμως πίσω από αυτή τη τρέλα κρύβεται μια λογική, και η λογική αυτή λέει πως θα συμπεριφερθούν τα δύο εργαλεία μηχανικής τελειότητας σε ίδιες συνθήκες και ίδιες προκλήσεις.

Αρχικά τα βάζεις όλα κάτω και καταλαβαίνεις ότι πρόκειται για μια άνιση μάχη. Όλα είναι υπέρ της μηχανής, σε επιτάχυνση, φρενάρισμα, μεγαλύτερη ταχύτητα στις στροφές απ' όπου και να το δεις και αυτό γιατί τον πρώτο λόγο έχει πάντα ο συντελεστής κιλών/ίππο (kg/ps). 0,99kg/ps παρακαλώ για την Ducatti και 2,42kg/ps για τη Ferrari. Η τελευταία θεωρείται η πιο άγρια από τις αδερφές τις έχοντας τον πιο εύστροφο V8 κινητήρα παραγωγής όπου ο κόφτης βγαίνει να σου χαλάσει την διάθεση στις 9.750 σ.α.λ! Τα 0-100 έρχονται σε 3,4" και η τελική αγγίζει τα 325km/h. Φοράει το πιο εξελιγμένο κιβώτιο τύπου F1, ανασχεδιασμένη ανάρτηση και διαφορικό περιορίζοντας την ολίσθηση. Είναι όμως αρκετά για να σταθεί άξια δίπλα στη 1200αρα Ducatti;

Τελικά οι σκέψεις βγήκαν αληθινές. Η Ferrari χάνει ξεκάθαρα από τη Ducatti και σε επιτάχυνση και σε γύρο πίστας. Όμως πριν κλείσει το θέμα έτσι απλά κανείς δε νομίζω πως θα κατηγορήσει την 458 Italia για την ήττα αυτή. Διότι όπως και να το κάνουμε οι 4 τροχοί πάντα θα διαφέρουν από τους 2. Είναι γιατί πάντα θα ζεις ανεπανάληπτες στιγμές οδήγησης και απόλαυσης σε ένα αυτοκίνητο, πιο έντονα συναισθήματα πιο έντονες καταστάσεις. Όσοι μπορούν και οδηγούν τέτοια αυτοκίνητα ζουν γι' αυτές τις στιγμές και θέλουν να τις ζήσουν ξανά και ξανά.

PowerSlider

Audi RS5 - BMW M3 ομοβροντίες

2011-01-04T18:41:00.011+02:00

Και τα δύο είναι από την ίδια χώρα, είναι 4θέσια coupe, έχουν πολύστροφο V8 κινητήρα φυσικής αναπνοής εμπρός και ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Παρ' όλα αυτά είναι δύο τελείως διαφορετικά αυτοκίνητα γιατί ότι κάνουν το κάνουν διαφορετικά. Ο λόγος για το νέο Audi RS5 και την ίδη γνωστή BMW M3. Η τελευταία απέκτησε ακόμη έναν αντίπαλο μετά από τόσες μάχες κόντρα σε σπορ 4πορτα όπως τη Mercedes C63 AMG αλλά και supercars όπως 911 Carrera S και Audi R8. Δεν είναι τυχαίο που χρησιμοποιείται ως σημείο αναφοράς για κάποιο νέο μοντέλο.

Μετά το R8 σειρά τώρα έχει το RS5. Θέλει να δοκιμάσει κι αυτό την τύχη του δίπλα στην κορυφαία M3. Εξωτερικά λοιπόν βλέπουμε ένα τυπικό αμάξι της σειράς RS από την Audi. Δηλαδή μεγάλοι αεραγωγοί και κυψελωτή μάσκα εμπρός, δύο τεράστιες απολήξεις στο πίσω μέρος, νίκελ καθρέφτες (κλασσικά) και τεράστιες 19αρες ζάντες. Εσωτερικά η ποιότητα κατασκευής ξεχωρίζει: αλουμινένια πεντάλ, δερμάτινο τιμόνι και λεβιές, μεγάλη έγχρωμη οθόνη στο ταμπλό και η κεντρική κονσόλα είναι από ανθρακονήματα. Κάτω από το καπό ο 4,2 λίτρων FSI παράγει 450 άλογα και 43 κιλά ροπής ενώ η μετάδοση περνάει και στους 4 τροχούς. Τα 1.725 κιλά όμως δε τα λες και λίγα.

Στον αντίποδα η BMW ποντάρει στον τελευταίο της άξιο απόγονο της σειράς Μ. Η πιο αγριεμένη 3αρα θα πολεμήσει ακόμη μια φορά για να κρατήσει την αναγνώρισή της που χρόνια κατέχει. Ο εύστροφος 4λιτρος θα ηχήσει γι' ακόμη μια φορά και βάζω στοίχημα πως δεν θα αφήσει κανέναν αδιάφορο. Τα 420 άλογα και τα 40,8 κιλά ροπής είναι αρκετά για να κάνουν τα πανάκριβα πίσω ελαστικά της να...λιώσουν! Η ομορφιά της εδώ και καιρό συναρπάζει ενώ όσοι προσπάθησαν να τη δαμάσουν τρελάθηκαν με τη σωστά ρυθμισμένη ανάρτηση, το ιδανικό βάρος των 1.605 κιλών και τον αρρωστημένο ήχο που βγάζει μετά τις 7.000 σ.α.λ! Ένα δυνατό κοκτέιλ για γερά στομάχια.

Όλα είναι σχετικά στη θεωρία γιατί στη πράξη μερικές φορές κάποια πράγματα αλλάζουν. Είμαι σίγουρος πως όλοι μας θέλουμε να τα δούμε να κοντράρονται σώμα με σώμα. Τέρμα τα λόγια λοιπόν. RS5 vs M3 μπροστά στα μάτια σας.

Το RS5 φαίνεται να μη μπορεί να ξεφύγει από την M3 αν και δείχνει πιο σταθερό στις στροφές και αυτό γιατί η τελευταία έχει το πάνω χέρι στις ρεπρίζ...Σε κόντρα από στάση η BMW είναι πάλι μπροστά από τα 0-100 με 4,7" έναντι 4,9" του Audi που όμως σηκώνει κεφάλι από τα 160km/h και μετά. Μετά από όλα αυτά ένα είναι το σίγουρο. Ότι και τα δύο αυτοκίνητα είναι φτιαγμένα για όλους εμάς που διψάμε για δυνατές συγκινήσεις.

PowerSlider

Bertone Alfa Romeo Pandion

2011-01-04T11:23:00.006+02:00

Η Alfa Romeo έχει την φήμη για τα πιο όμορφα και επιβλητικά μοντέλα τα οποία πολλά από αυτά είναι έργα τέχνης. Η Ιταλική φίρμα εδώ και πολλά χρόνια δείχνει έμφαση στην εμφάνιση με φοβερές γραμμές και καμπύλες αλλά αυτή τη φορά ξεπέρασε τον εαυτό της! Το νέο concept που ακούει στο όνομα Pandion είδε το φως της δημοσιότητας αφήνοντας τους πάντες με το στόμα ανοιχτό! Η Alfa έκλεισε 100 χρόνια από την ίδρυσή της και για τον λόγο αυτό ανέθεσε στον Bertone (ποιον άλλον;) να σχεδιάσει ένα αυτοκίνητο για τα γενέθλιά της. Αυτός με τη σειρά του αφού χρησιμοποίησε την τεχνική Skin&Frame όπως ο ίδιος ονομάζει έκανε το θαύμα του. Εμπνευσμένος από το λογότυπο της εταιρίας αναφέρει: "Το Skin αναφέρεται στο φιδίσιο σαγηνευτικό σχήμα του αυτοκινήτου και το Frame υποδηλώνει την μηχανική τελειότητα της Alfa όλα αυτά τα χρόνια και συμβολίζεται από τον σταυρό!" Το 4θέσιο αριστούργημα θα εξοπλίζεται με έναν 4,7 λίτρων V8 κινητήρα απόδοσης 450 ίππων και η προσεγμένη αεροδυναμική του θα του επιτρέπει 0-100 σε 4" ελαφρώς πιο γρήγορη από το φοβερό 8C Competizione!

Η ευκαιρία της ημέρας

2011-01-03T18:27:00.003+02:00

Μέρες που είναι καιρός για αγορές! Εντοπίσαμε ένα από τα πιο φθηνά γρήγορα μικρά για γνώστες και όχι μόνο. Renault Clio RS μοντέλο 2007 σε άριστη κατάσταση. Για περισσότερες πληροφορίες δείτε το εδώ.

Dark Power

2011-01-03T13:30:00.003+02:00

Πολλά αμάξια θέλουν να μοιάσουν στον βασιλιά των αυτοκινήτων Bugatti Veyron και πολλά αποτύχανε. Νέα απειλή όμως πλησιάζει που ακούει στο όνομα Nissan GTR R35 AMS. Ήταν αναμενόμενο αφού το Ιαπωνικό αυτοκίνητο μπήκε με ύφος ηγέτη στην αγέλη των supercars επιβάλλοντας την κυριαρχία του. Η βελτιωτική AMS έβαλε το χεράκι της κάτω από το καπό όπου κρύβονταν ο 3,8 λίτρων V6 και...του άλλαξε τα μυαλά! Η νέα ιπποδύναμη δεν είναι γνωστή αλλά όσοι γνωρίζουν μπορούν να καταλάβουν όταν μιλάμε για μεγαλύτερες τουρμπίνες και μεγαλύτερη τροφοδοσία καυσίμου, ενώ εξωτερικά το μάτι κολλάει στα ανθρακονήματα, τις αγωνιστικές ζάντες Volk Rays και τα επίσης αγωνιστικού τύπου slick ελαστικά. Με τον καταιγιστικό τρόπο που επιταχύνει μπορεί να απειλήσει την Veyron με μεγάλη άνεση ενώ σε μερικά ανοίγματα του γκαζιού που είχαν μεταξύ τους από τα 120 μέχρι τα 250km/h το GTR ήταν μπροστά! Ο θρόνος απειλείται. Η κυρίαρχος Veyron πρέπει να τον υπερασπιστεί!

Καλή χρονιά!

2011-01-01T01:45:00.002+02:00

Ευχόμαστε σε όλους τους αναγνώστες μας καλή χρονιά, ευτυχισμένος ο καινούριος χρόνος με υγεία πάνω απ' όλα. Μακάρι το 2011 να μας δώσει σε όλους μας αυτά που μας στέρησε ο παλιός χρόνος. Ευχαριστούμε για ακόμη μια φορά που μας στηρίζετε να είστε όλοι καλά, να προσέχετε στους δρόμους μέρες που είναι και να φοράτε πάντα ζώνη ασφαλείας. Χρόνια πολλά.

Δαβίδ εναντίον Γολιάθ Reload

2010-12-31T18:46:00.005+02:00

Πριν ένα χρόνο οι δύο ήρωες αναμετρήθηκαν με σκοπό να δείξουν αν μπορούν να ισορροπήσουν ανάμεσα σε οδηγική απόλαυση και αγωνιστική οδήγηση. Φέτος το δυνατότερο αυτή τη φορά Focus RS500 κάνει ξανά τον τσαμπουκά στο γρήγορο και ευέλικτο Clio RS Cup. Του έκανε τη ζωή κόλαση το γαλλικό μικρό με το ψαγμένο πάτημα και το ελαφρύ σασί. Ο πολύστροφος ατμοσφαιρικός του κινητήρας με τις βαλβίδες μεταβλητού χρονισμού καταφέρνει να ξεζουμίσει 203 άλογα από 2.000 κ.εκ αλλά αυτή τη φορά ο Γολιάθ 2μισάρης μετά την περιποίηση από τη μαμά Ford έχει μαζέψει συνολικά 345 άλογα και η ροπή τα 46 κιλά! Είναι σχεδόν σίγουρο πως η κατά μέτωπο επίθεση τώρα θα είναι ολέθρια για το Clio. Ή μήπως όχι;

Η εκδίκηση του ταύρου

2010-12-31T00:12:00.003+02:00

Με την παύση της παραγωγής για την Lamborghini Murcielago άμεσα όλοι οι φανατικοί περίμεναν κάτι καλύτερο από την Ιταλική φίρμα και τελικά δικαιώθηκαν! Σε ένα χρόνο από τώρα δηλαδή το 2012 έρχεται ο αντικαταστάτης της η Lamborghini Jota Murcielago LP700-4 Aventador. Ακόμα πιο επιθετική εμφάνιση με μοναδικό σχήμα και φυσικά περισσότερη δύναμη! Αυτή θα παράγεται από την νέα σειρά κινητήρων της Lamborghini των 6,5 λίτρων διάταξης V12, ανθεκτικότερα εσωτερικά μέρη και καδένα. Οι 700 αχαλίνωτοι ίπποι θα κάνουν την εμφάνισή τους στις 8,250 σ.α.λ ενώ ο κινητήρας θα ξεπερνά τις 8,500 σ.α.λ για να χτυπήσει κόφτη! Η προσωποποίηση της τερατογένεσης σε όλο της το μεγαλείο...προσεχώς.

Μπαμπά σανίδωσέ το!

2010-12-24T11:34:00.003+02:00

Είστε οικογενειάρχης και σας έχουν μετατρέψει τα πιτσιρίκια σας σε τάρανδο να σέρνετε το έλκηθρό τους τρέχοντας; Φλωριές.... Αν είναι να το κάνετε τουλάχιστον φροντίστε να έχει στυλ. Με ένα τετρακίνητο Nissan GTR θα δώσετε την χαρά (και την αδρεναλίνη) στο παιδί σας και θα προσφέρετε και θέαμα στους γύρω. :P

Οδήγηση το Χειμώνα

2010-12-23T19:51:00.003+02:00

Τα πρώτα χιόνια έχουν κάνει την εμφάνισή τους και στη χώρα μας. Τα φαινόμενα μπορεί να είναι πιο ήπια από αυτά της βόρειας Ευρώπης, δεν παύουν όμως να είναι και αρκετά επικίνδυνα. Το χιόνι και η βροχή σε συνδιασμό με χαμηλές θερμοκρασίες εφιστούν την προσοχή.

Εκτός από όλα τα υπόλοιπα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου που πρέπει να λειτουργούν σωστά (πχ θερμοκρασία κινητήρα, λαδιού κτλ) μεγάλο και σημαντικό ρόλο παίζουν τα ελαστικά μας. Αν το καλοσκεφτούμε είναι τα μόνα που έχουν επαφή με το έδαφος. Συνεπώς η καλή κατάσταση ή η αλλαγή των ελαστικών σε χειμερινά κρίνεται απαραίτητη.

Πίεση ελαστικών:

Ελέγχουμε την πίεση των ελαστικών σε τακτά χρονικά διαστήματα. Η σωστή πίεση που αναγράφεται σε κάθε όχημα εξασφαλίζει καλύτερη κατανάλωση, μικρότερο θόρυβο κύλισης ενώ περιορίζεται και η φθορά τους.

Χειμερινά ελαστικά:

Όταν η θερμοκρασία του περιβάλλοντος πέσει κάτω από τους 7 βαθμούς κελσίου, μόνο τα χειμερινά ελαστικά έχουν το κατάλληλο μείγμα καουτσούκ στο πέλμα και διαθέτουν πολλές εγκοπές και ακμές συγκράτησης που χρειάζονται για να διασφαλιστεί το μεγαλύτερο δυνατό εύρος ασφάλειας στους χειμερινούς δρόμους.

Το μείγμα καουτσούκ που χρησιμοποιούν τα θερινά ελαστικά σκληραίνει ακόμα και σε θερμοκρασίες αρκετά πάνω από μηδέν βαθμούς. Αντίθετα τα χειμερινά παραμένουν μαλακά και εύκαμπτα με συνέπεια την καλύτερη επαφή με το δρόμο.

Oλίσθηση:

O καλύτερος τρόπος για να αποφευχθεί η ολίσθηση είναι να ελαττώσει ο οδηγός ταχύτητα. Έτσι επιτυχγάνεται η μεγαλύτερη επαφή του πέλματος με το δρόμο άρα έχουμε και καλύτερη πρόσφυση. Στην υδρολίσθηση, συγκεντρώνεται τόσο νερό μπροστά και κάτω από το πέλμα το οποίο δεν μπορεί να βρει διέξοδο από τις εγκοπές για να διασκορπιστεί. Όταν ο οδηγός αισθανθεί ότι χάνει την επαφή με το έδαφος αφήνει το γκάζι , πατάει συμπλέκτη ώσπου το ελαστικό να επανακτήσει επαφή με το δρόμο.

Στο δρόμο θέλει μεγάλη προσοχή με τη βροχή και ειδικά με το χιόνι. Στην Ελλάδα ευτυχώς δεν έχουμε τόσο έντονα καιρικά φαινόμενα όπως για παράδειγμα στις Σκανδιναβικές χώρες. Καλό θα ήταν αν μας δοθεί η ευκαιρία πάντα με ασφάλεια, μακρυά από περιουσίες συνανθρώπων μας και με σύνεση, να "παίξουμε" λίγο με το χιόνι μαθαίνοντας τον τρόπο που συμπεριφέρεται το αυτοκίνητό μας. Ίσως να μας χρειαστεί κάποια στιγμή στο δρόμο με αντίστοιχες καιρικές συνθήκες...

Το Top 10 των Future cars του 2010

2010-12-23T13:14:00.005+02:00

10. Kia POP

Το πειραματικό τριθέσιο ηλεκτρικό μοντέλο της κορεάτικης φίρμας έχει μήκος 3 μέτρων και, σύμφωνα με την εταιρία είναι μοντέλο «που φέρνει τον κομψό σχεδιασμό και τις δραματικές αλλαγές στο styling των οχημάτων πόλης». Το μεγάλο γυάλινο παρμπριζ , η επίσης γυάλινη οροφή, οι πόρτες που ανοίγουν σαν ψαλίδι είναι στοιχεία που δείχνουν πως η Kia έχει ξεφύγει από τα στενά όρια της Κορέας και του αναπτυσσόμενου κόσμου και είναι μια παγκοσμίου επιπέδου αυτοκινητοβιομηχανία.

9. Citroen Lacoste

Ξεφεύγοντας από την –ούτως ή άλλως- παράξενη συνολική εμφάνιση, το αυτοκίνητο έρχεται με ειδικά εξαρτήματα και , όπως εύστοχα παρατήρησαν ορισμένοι αυτά είναι εμπνευσμένα από τα προϊόντα της Lacoste. Για παράδειγμα, οι ζάντες αλουμινίου «φέρνουν» σε μπάλα καθώς και διάφορα άλλα κομμάτια, των οποίων ο σχεδιασμός έχει βασισθεί στα γήπεδα του τένις. Στο εσωτερικό –που θυμίζει αρκετά baggy- κυριαρχούν οι υφασμάτινες επενδύσεις που παρουσιάζουν μεγάλες ομοιότητες με τις μπλούζες πόλο που κατασκευάζει η Lacoste. Το πρωτότυπο μοντέλο αντλεί ισχύ από έναν τρικύλινδρο κινητήρα βενζίνης –κατά πάσα πιθανότητα όμοιο με αυτόν που κινεί το C1-.

8. Renault DeZir

Η Renault δεν έχει κάτι τόσο εντυπωσιακό στην γκάμα της. Σε έναν τέλειο κόσμο, αυτό το ηλεκτρικό διθέσιο κουπέ, θα αποτελούσε το Audi R8 της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Στην πραγματικότητα όμως, είναι ακριβώς ένα ακόμη φουτουριστικό μοντέλο. Ανθρωποκεντρικός , όμορφος σχεδιασμός, ηλεκτρικός κινητήρας τοποθετημένος στο κέντρο, εκπληκτικές επιδόσεις χαρακτηρίζουν το νέο δημιούργημα της Renault, που φέρει την ονομασία DeZir και, όπως όλα δείχνουν θα αποτελέσει την πηγή έμπνευσης για τα επόμενα μοντέλα της γαλλικής φίρμας.

7. Mercedes Benz biome

Το Biome, θα μπορούσε κάλλιστα να θεωρηθεί ένα αυτοκίνητο – σεμινάριο σε ότι αφορά την οικολογική του διάσταση. Και αυτό γιατί κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος χρησιμοποιεί την ηλιακή ενέργεια την οποία μπορεί να αποθηκεύσει με την μορφή ενός υγρού που ονομάζεται "BioNectar 4534". Η γερμανική φίρμα για την ανάπτυξη του συστήματος κίνησης του Biome υποστηρίζει πως αντέγραψε τον τρόπο ανάπτυξης των φυτών. Το γερμανικό concept είναι κατασκευασμένο από οργανικά υλικά, με αποτέλεσμα το βάρος του να μην ξεπερνά τον μισό τόνο.

6. Peugeot EX1

Το πειραματικό Peugeot EX1 είναι ένα αποκλειστικά ηλεκτροκίνητο όχημα, κάτι μεταξύ αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας. Η Peugeot έχει τοποθετήσει δύο ηλεκτροκινητήρες, ένα σε κάθε άξονα, η συνολική ισχύς των οποίων είναι 340 άλογα με την ροπή να φθάνει στα 240 Nm. Με αυτή την λογική η δύναμη μεταφέρεται σε όλους τους τροχούς με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να διαθέτει μιας μορφής τετρακίνηση. Στον εμπρός άξονα η ανάρτηση είναι διπλά ψαλίδια ενώ πίσω η διάταξη είναι ανάλογη με αυτήν που συναντάμε στις μοτοσικλέτες: Ένας βραχίονας και μονό αμορτισέρ.

5. Lotus Elise

Η νέα Elise αναμένεται να είναι έτοιμη το 2015. O κινητήρας είναι τοποθετημένος στο κέντρο και η κίνηση μεταφέρεται στους πίσω τροχούς. Για την μεταφορά της κίνησης φροντίζει ένα 6τάχυτο κιβώτιο. Ο κινητήρας θα είναι 2.0 λίτρων, turbo και η απόδοσή του προσδιορίζεται στα 330 άλογα. Η συγκεκριμένη ιπποδύναμη, σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος του αυτοκινήτου –μόλις 1095 κιλά- επιτρέπουν στην Lotus να κάνει λόγια για εξαιρετικές επιδόσεις. Συγκεκριμένα το κοντέρ θα δείχνει 100 χλμ. / ώρα από θέση στάσης μετά από μόλις 4.3 δευτερόλεπτα ενώ η τελική ταχύτητα θα φθάνει τα 270 χλμ. / ώρα.

4. New Lancia Stratos

Συνολικά, χρειάστηκαν δύο χρόνια για την ιταλική εταιρεία σχεδιασμού και κατασκευής αμαξωμάτων , την Pininfarina , για την ολοκλήρωση της κατασκευής της καινούργιας Lancia Stratos. Η οποία παράχθηκε σε ένα και μοναδικό αντίτυπο.

Το πάτωμα και τα μηχανικά μέρη πάνω στα οποία βασίσθηκε η κατασκευή της (μιας και μοναδικής προς το παρόν) Lancia Stratos προέρχονται από την Ferrari (όπως και της προηγούμενης Stratos) και συγκεκριμένα από την F430. Ο κινητήρας είναι V8 4.3 λίτρων με ιπποδύναμη που υπολογίζεται από 490 έως 515 άλογα.

3. Lamborghini Sesto Elemento

Ένα supercar που ξεφεύγει από τις μάζες και γίνεται το όνειρο κάθε λάτρη της αυτοκίνησης. Εφοδιάζεται με τον ατμοσφαιρικό 5.2 λίτρων V10 της Gallardo LP 570-4 Superleggera απόδοσης 570 ίππων και είναι κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από carbon CFRP. Η κίνηση μεταφέρεται σε όλους τους τροχούς. Η επιτάχυνση από τα 0 στα 100 χλμ. / ώρα έρχεται μετά από 2.5 δευτερόλεπτα ενώ η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 300 χλμ/ώρα.

2. Audi Quattro Concept

Εδώ και αρκετό καιρό η φήμη για ένα νέο κουπέ από την Audi κυκλοφορούσε ευρύτατα. Η γερμανική φίρμα έκανε την έκπληξη με το Quattro Concept, γιορτάζοντας με αυτό τον τρόπο τα 30 χρόνια από την πρώτη εμφάνιση του Audi Quattro. Το Quattro Concept έχει βασισθεί στο πάτωμα του RS 5 και εφοδιάζεται με τον 2.5 λ. τούρμπο κινητήρα του TT RS , που στην συγκεκριμένη περίπτωση αποδίδει 408 ίππους. Με αυτή την ιπποδύναμη το αυτοκίνητο επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ. / ώρα σε 3.9 δευτερόλεπτα. Η εξωτερική εμφάνιση του Quattro Concept είναι εντυπωσιακή και ακολουθεί τις γραμμές του πρώτου Quattro.

1. Jaguar C-X75

Φτιαγμένο για να γιορτασθούν τα 75 χρόνια της φίρμας, το βρετανικό πειραματικό μοντέλο, διαθέτει τέσσερις ηλεκτρικούς κινητήρες , έναν σε κάθε τροχό. Ο κάθε ένας από τους κινητήρες αποδίδει 195 ίππους. Η συνδυασμένη απόδοση όλων των μοτέρ είναι στους 780 ίππους με 160 κιλά ροπής. Με αυτά τα στάνταρ το αυτοκίνητο επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ. / ώρα σε μόλιες 3,4 δευτερόλεπτα ενώ το κοντέρ δείχνει 300 χλμ/ώρα σε μόλις 15.7 δευτερόλεπτα, χρόνος καλύτερος και από αυτόν της Veyron! Το C-X75 έχει αυτονομία 100 χλμ. με χρήση μόνο των ηλεκτροκινητήρων. Υπάρχουν όμως δύο μικρές τουρμπίνες στο πίσω μέρος που χρησιμοποιούν σαν καύσιμο diesel, βιοκαύσιμο, συμπιεσμένο φυσικό αέριο ή LPG. Οι τουρμπίνες παράγουν 190 ίππους στις 80.000 σ.α.λ. και αυτή η ενέργεια μπορεί να χρησιμοποιηθεί είτε για να συμπληρώσει την παραγόμενη από τους ηλεκτροκινητήρες ενέργεια είτε για να φορτίσει τις μπαταρίες ενώ το αμάξι κινείται και να του δώσει θεωρητική αυτονομία 900 χιλιομέτρων.

[πηγή]

Κορίτσια, έρχεται η νέα Lancia Ypsilon

2010-12-23T12:23:00.003+02:00

Έρχεται η νέα Lancia Ypsilon των Ιταλών και πλέον θα είναι και πεντάθυρη. Στην Ελλάδα την έχουμε συνηθίσει περισσότερο ως γυναικείο αυτοκίνητο αλλά δεν παύει να είναι σχεδιαστικά μια ελκυστική πρόταση και για τον άνδρα αγοραστή.

Κοιτάζοντάς την η ομοιότητα στην μεγάλη της αδερφή, την Delta, είναι προφανής. Η νέα Ypsilon έχει μεγαλώσει κατά 25 εκ. σε σχέση με την προκάτοχό της ενώ κάτω από το καπώ θα υπάρχει ένας 1,4 λίτρων βενζινοκινητήρας ή ο 1,3 ΜultiJet με 95 άλογα. Το σύστημα Start/Stop είναι επιβεβλημένο για την οικονομία καυσίμου στις αστικές διαδρομές.

Επιστρέφει το 2013 η Honda στην F1;

2010-12-23T12:11:00.002+02:00

Δύο χρόνια μετά την αιφνίδια αποχώρησή της από τη Formula 1, εξαιτίας της παγκόσμιας οικονομικής ύφεσης, η Honda εξετάζει το ενδεχόμενο επιστροφής στο σπορ το 2013! Αυτή τη φορά, όμως, όχι με τη δημιουργία δικής της ομάδας, αλλά με την κατασκευή και προμήθεια κινητήρων.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Renault Sport, Jean Francois Caubet, υποστηρίζει ότι οι Ιάπωνες θέλουν να ανέβουν στο "τρένο" της τεχνολογικής εξέλιξης που θα προσφέρει στις αυτοκινητοβιομηχανίες η υιοθέτηση, από το 2013, του κινητήρα 1.6 Turbo (μαζί με μια σειρά νέων συστημάτων ανάκτησης ενέργειας) για τα μονοθέσια της F1.

Το ίδιο θα κάνει και η Renault την προσεχή τριετία, μιας και η γαλλική εταιρεία πούλησε πια και το τελευταίο της ποσοστό από την πρώην Renault F1. Επίσης, ο νέος κινητήρας έχει προσελκύσει το ενδιαφέρον και της Volkswagen, αλλά ο J.F. Caubet λέει ότι η γερμανική εταιρεία "διστάζει" ακόμα να μπει στη Formula 1.

"Ο κινητήρας του 2013 εξισορροπεί τον ανταγωνισμό" είπε ο Γάλλος. "Υπάρχουν τεχνολογικές καινοτομίες και ο ανταγωνισμός είναι απόλυτα ανοιχτός. Υπάρχουν ακριβείς κανονισμοί για το κόστος, τα υλικά, τον αριθμό κινητήρων για όλη τη χρονιά και για το ρυθμό περιστροφής του κινητήρα. Τεχνολογικά έχουμε πολύ μεγάλη ελευθερία. Όλοι ξεκινούν από λευκό χαρτί και ας κερδίσει ο καλύτερος".

Ο Jean Francois Caubet κατέληξε: "Με εκπλήσσει το ενδιαφέρον των Ιαπώνων για το νέο κινητήρα, αλλά φυσικά ο περιορισμός του κόστους μπορεί να άλλαξε τη στάση τους. Οι Ευρωπαίοι έχουν αποκτήσει ένα προβάδισμα, οι τεχνολογίες είναι καινούριες, φαντάζομαι ότι [οι Ιάπωνες] δεν έχουν την πολυτέλεια να λείπουν.

[πηγή]

Πώς σας λένε τα κάλαντα οι petrolheads;

2010-12-23T01:35:00.003+02:00

Στην BMW είχαν μια όχι και-τόσο-πρωτότυπη ιδέα για να πουνε τα κάλαντα των Χριστουγέννων. Μιμούμενοι την γνωστή σε όλους ομάδα Stomp, παράγουν ήχους από μηχανές, κλειδιά, κιθάρα και ντράμς για να "παίξουν" τα κάλαντα. Πλάκα έχει πάντως και αξίζει να το δείτε...

Αυτό είναι το νέο Hyundai Veloster!

2010-12-23T01:14:00.002+02:00

H Hyundai έδωσε μια teaser εικόνα από το νέο και πολλά υποσχόμενο Veloster, το οποίο έρχεται να "παλέψει" με τα θηρία των coupe-hatch VW Scirocco, Opel Astra GTC κτλ. Oι Κορεάτες έδωσαν και μια μικρή γεύση από τα μηχανικά χαρακτηριστικά του μοντέλου λέγοντας πως θα περιλαμβάνει άμεσο ψεκασμό και κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, μεγάλη οικονομία καυσίμου και όπως φαίνεται και στο βίντεο πανέμορφα LED φώτα. Περισσότερα στην έκθεση του Detroit στις 10/01/2011

O Nico Rosberg και η νέα Mercedes SLK

2010-12-23T00:51:00.003+02:00

Τον οδηγό της από το πρωτάθλημα της Formula 1 επιστράτευσε η Mercedes-Benz για την παρουσίαση της νέας SLK. Μαζί με τον Michael Scheer, μηχανολόγο μηχανικό των Γερμανών, ο Nico μας ξεναγεί στο Μονακό με το νέο roadster της Mercedes εξηγώντας τη λειτουργία της "Magic Sky" οροφής η οποία αλλάζει κοντράστ με το πάτημα ενός κουμπιού. Ανάλογα με το πόσο ηλιακό φως θέλουμε να μπαίνει στην καμπίνα επιβατών, ρυθμίζουμε το συγκεκριμένο έξυπνο σύστημα.

Το βίντεο είναι τραβηγμένο δήθεν από τα χέρια του ίδιου του Michael Scheer, ενώ το αυτοκίνητο είναι καλυμμένο μπροστά μιας και η επίσημη παρουσίαση δεν έχει γίνει ακόμα.

ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ:

GT5: The real driving simulator

2010-12-21T12:37:00.005+02:00

Το περιμέναμε πως και πως χρόνια ολόκληρα κι εκεί που βαρεθήκαμε τελικά τσουπ σκάει μύτη σε τέλειο συγχρονισμό με τις γιορτές. Σχεδόν ένα μήνα κυκλοφορίας και έχουμε τρελαθεί! Από τα πιο αδύναμα μοντέλα όπως το Daihatsu Copen μέχρι τα αγωνιστικά NASCAR και φυσικά μονοθέσια F1 έτοιμα να κάψουν λάστιχο για χάρη σας και μόνο. Καλούνται όλοι οι φανατικοί, οι γνώστες 4τροχων, οι καμμένοι gamers :) και κλασικά όσοι γουστάρουν τους ατελείωτους κόφτες να δηλώσουν παρόντες στον κόσμο του GT5 στο απόλυτο οδηγικό παιχνίδι εξομοίωσης. Τα υπόλοιπα θα λυθούν στην γραμμή εκκίνησης! Οι κόντρες άρχισαν, εσύ θα τρέξεις;

Πάρε τζάμπα είναι!

2010-12-02T14:24:00.002+02:00

Ένας Αλβανός μετά από πολλά χρόνια δουλειάς καταφέρνει να μαζέψει το επιθυμητό ποσό για να αγοράσει το αγαπημένο του αυτοκίνητο, μια ολοκαίνουρια BMW. Αφού την αγόρασε κατά την διάρκεια του γυρισμού παθαίνει λάστιχο λίγο πιο έξω από τα Τίρανα. Απογοητευμένος από την γκαντεμιά του, την ώρα που άλλαζε το λάστιχο βλέπει έναν συμπατριώτη του να πετάγεται σαν αστραπή από τους θάμνους και με ένα σάλτο μπαίνει κατευθείαν μέσα στ' αμάξι.

- Ρε φιλαράκι, του λέει, τι κάνεις εκεί;
- Γρήγορα γρήγορα φίλε! του λέει αυτός.
- Τι γρήγορα; Τι κάνεις εκεί;
- Γρήγορα εσύ τον τροχό, εγώ το στερεοφωνικό!

Audi RS3 Sportback, επίσημα!

2010-11-29T22:43:00.002+02:00

Όπως ήταν αναμενόμενο, η Audi παρουσίασε επισήμως την κορυφαία έκδοση του κορυφαίου Α3, η οποία φέρει επιπλέον το γράμμα «R» στην ονομασία και κινείται από έναν ισχυρότερο κινητήρα 340 ίππων! Α, και διατίθεται μόνο σε Sportback αμάξωμα.

Όπως και το ΤΤ-RS, το νέο RS3 κινείται από τον 5κύλινδρο 2,5 λίτρων turbo κινητήρα με 340 ίππους και 450 Nm ροπής, διαθέτει σύστημα τετρακίνησης quattro και 7-τάχυτο κιβώτιο S tronic. Το βάρους 1.575 κιλών Audi RS3 φτάνει στα 100 km/h σε 4,6 δευτερόλεπτα, χρόνος ικανός να ανταγωνιστεί μια Porsche 911, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 km/h.

Στα σημαντικότερα χαρακτηριστικά του μοντέλου περιλαμβάνεται μια νέα αλουμινένια σπορ ανάρτηση με γόνατα MacPherson εμπρός και τετραπλούς συνδέσμους πίσω, ενώ ενισχυμένα είναι τα φρένα με αεριζόμενους δίσκους 370 mm εμπρός και 310 mm πίσω.

Όπως διακρίνετε και στις φωτογραφίες, σχεδιαστικά το RS3 διαθέτει νέο προφυλακτήρα εμπρός με μεγάλους αεραγωγούς με ανθρακί γρίλια, ενώ αυτό που δε φαίνεται είναι τμήματά του ενισχυμένα με ανθρακονήματα. Η εμφάνιση συμπληρώνεται από τις 19άρες ζάντες (όμοιες με του TT-RS), τα αεροδυναμικά βοηθήματα στο πλάι, μια νέα αεροτομή οροφής και διακοσμητικά σε ματ αλουμίνιο.

Στο εσωτερικό υπάρχουν νέα σπορ καθίσματα, δερμάτινες επενδύσεις με ασημί ή κόκκινες ραφές να δημιουργούν ένα όμορφο contrast και επενδύσεις σε αποχρώσεις Piano black ή Alouminum Race. Οι πωλήσεις θα αρχίσουν στις αρχές του 2011.

[πηγή: trcoff.gr]

"Φρένο" στο Grand Prix της Ρωσίας

2010-11-29T22:29:00.003+02:00

Πριν ένα μήνα ο Vladimir Putin είχε επιβεβαιώσει ότι από το 2014 η πίστα Soschi της Ρωσίας ξαναμπαίνει στο καλεντάρι του Grand Prix. Όμως η Διεθνής Ολυμπιακή Επιτροπή έχει άλλη άποψη. Η ΔΟΕ βάζει φρένο στο γκραν πρι της Ρωσίας στο Soschi 2014.

Ο Andrew Mitchell, εκπρόσωπος της ΔΟΕ δήλωσε ότι «Θέλουμε να διασφαλίσουμε ότι τα δύο γεγονότα, οι Χειμερινοί Ολυμπιακοί Αγώνες και ο αγώνας της Formula 1, θα πραγματοποιηθούν στις καλύτερες συνθήκες για όλες τις πλευρές. Ωστόσο πιστεύουμε ότι είναι αδύνατον να διοργανωθούν δύο γεγονότα τέτοιου μεγέθους τον ίδιο χρόνο».

Η ΔΟΕ έχει ζητήσει ενδελεχή ενημέρωση για το εναρκτήριο GP στο Soschi της Ρωσίας.

[πηγή: newsbeast.gr]

Το Nissan Leaf αυτοκίνητο της χρονιάς 2011

2010-11-29T22:08:00.003+02:00

Συγχαρητήρια στη Nissan και το πλήρως ηλεκτρικό της μοντέλο, το Nissan Leaf που κέρδισε τον τίτλο του Αυτοκινήτου της Χρονιάς για το 2011. Με μόλις 9 ψήφους διαφορά από την Alfa Romeo Giulietta, η οποία ήταν και το φαβορί, κατάφερε να βγει πρώτο σε βαθμολογία.

Αναλυτικά οι βαθμολογία:

Nissan Leaf 257 βαθμοί
Alfa Romeo Giulietta 248 βαθμοί
Opel Meriva 244 βαθμοί
Ford C-Max/Grand C-Max 224 βαθμοί
Citroen C3/DS3 175 βαθμοί
Volvo S60/V60 145 βαθμοί
Dacia Duster 132 βαθμοί

31ο ΡΑΛΛΥ ΠΑΛΑΔΙΟ

2010-11-16T19:44:00.001+02:00

Πλησιάζει η μέρα για τη λήξη των συμμετοχών του 31ου Ράλλυ Παλάδιου οι οποίες, όπως κάθε χρόνο αναμένονται να είναι υψηλού επιπέδου και να προσφέρουν για μία ακόμα φορά μοναδικό θέαμα.

Υπενθυμίζεται ότι οι συμμετοχές λήγουν την Τετάρτη 17/11 – 20:00 στα γραφεία της START LINE, ενώ το υπόλοιπο πρόγραμμα έχει ως εξής:

Αναγνωρίσεις 18 – 26 Νοεμβρίου
Τεχνικός Έλεγχος Παρασκευή 26/11 – 16:00 έως 21:00 στο Ι.ΚΤΕΟ Ασπροπύργου “Check Point” (Έξοδος 4 Αττικής Οδού)
Εκκίνηση Σάββατο 27/11 – 08:00 Λιμάνι Νέας Περάμου
Τερματισμός Σάββατο 27/11 – 17:07 Λιμάνι Νέας Περάμου
Απονομή Σάββατο 27/11 – στις 20:00 στο Πολιτιστικό Κέντρο της
Νέας Περάμου (οδός Κύπρου 4)

Το 31ο ΡΑΛΛΥ ΠΑΛΑΔΙΟ γίνεται υπό την αιγίδα του Δήμου Νέας Περάμου, την υποστήριξη των Δήμων Μεγαρέων, Βιλίων, Δερβενοχωρίων και Μάνδρας και χορηγό επικοινωνίας το “RALLY.GR”.

Xορηγοί του αγώνα είναι το “Ford Car Center” των Αφών Καρανικόλα, το “VW – Gikas Service” και υποστηρικτές, τα αμορτισέρ BILSTEIN, η εταιρεία TERRA SPORT, το Ι.ΚΤΕΟ Ασπροπύργου “Check Point”, η “KATSINAS Motorsports”, η “ΡΟΔΗΣ-Ανταλλακτικά/Service”, η “Παπαδόπουλος–Εξατμίσεις”, η εταιρεία “ΧΟΪΜΕΣ – PIRELLI” και η ψαροταβέρνα “Ανεμολόγιο” στη Νέα Πέραμο.

Για περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν στα τηλέφωνα και φαξ της Λέσχης, 210 9812341 και 210 9821069 από Δευτέρα ως Παρασκευή από τις 17.30 – 21.00, ή στο κινητό 6973 030125.

ΑΠΟ ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η ευκαιρία της ημέρας

2010-11-16T15:29:00.003+02:00

Honda Civic Type R '07 σε πολύ καλή κατάσταση και τιμή ευκαιρίας. Για όσους το λέει η καρδούλα τους, αλλά και η τσέπη τους, πάρτε το μάτι εδώ.

H VW θέλει να αγοράσει την Ferrari!

2010-11-16T13:43:00.004+02:00

Οι Γερμανοί επιθυμούν διακαώς να προσθέσουν μια ιταλική φινετσάτη μάρκα στον όμιλο. Είδαν ότι το σκληρό παζάρι για την Alfa Romeo δεν έπιασε και τώρα πιέζουν τον Σέρτζιο Μαρκιόνε, διευθυντή της F.I.A.T, να διαπραγματευθούν το μέλλον της Ferrari.

H εκτιμώμενη αξία της ιταλικής φίρμας αυτή τη στιγμή ανέρχεται στα 3,5 δις ευρώ ενώ η πανίσχυρη Vοlkswagen έχει έτοιμο ρευστό 19,6 δις ευρώ επενδύσεις.

Bέβαια τίποτα δεν είναι σίγουρο ακόμα καθώς όλα βρίσκονται υπό καθεστώς διαπραγμάτευσης.

Πολιτική παρέμβαση για το φιάσκο της Ferrari

2010-11-15T21:09:00.002+02:00

Το φιάσκο της Ferrari και του Φερνάντο Αλόνσο, όπως είναι φυσικό, δεν πέρασε στο ντούκου στην Ιταλία. Άλλωστε η «σκουντερία» αποτελεί εθνική υπόθεση για τους γείτονες και η αποτυχία στο Άμπου Ντάμπι επέφερε ακόμα και πολιτική παρέμβαση!

Ο Ρομπέρτο Καλντερόλι, υπουργός άνευ χαρτοφυλακίου της κυβέρνησης του Σίλβιο Μπερλουσκόνι, απαίτησε την παραίτηση του μάνατζερ της σκουντερία, Λούκα Ντι Μοντετζέμολο. «Αυτός είναι ο υπεύθυνος που όλοι οι οπαδοί της Ferrari αισθάνονται ντροπή. Η στρατηγική που ακολουθήθηκε είναι η αιτία για τον άσχημο αγώνα του Αλόνσο. Μάνατζερ της Ferrari είναι ο Ντι Μοντετζέμολο και θα πρέπει άμεσα να πάμε στο Μαρανέλο για να μη συνεχίζει να πληγώνει τη Ferrari», ανέφερε ο 54χρονος υπουργός.

Η Ferrari έμεινε χωρίς κάποιο τίτλο φέτος, αφού τόσο το πρωτάθλημα οδηγών όσο και αυτό των κατασκευαστών κατέληξαν στην Red Bull, με την κακή στρατηγική που ακολουθήθηκε στο Άμπου Ντάμπι να οδηγεί τον Φερνάντο Αλόνσο μέχρι την έβδομη θέση, σκορπώντας απογοήτευση σε 5.000 tifosi που είχαν συγκεντρωθεί στο Μαρανέλο για να πανηγυρίσουν τον τίτλο του Ισπανού πιλότου.

[Πηγή: gazzetta.gr]

Νέα αυτοκινητιστική εκπομπή στον Αlpha

2010-11-15T20:38:00.003+02:00

Μια νέα εκπομπή για το αυτοκίνητο με τίλτο "Drive me crazy" ετοιμάζουν στο κανάλι της Κάντζας, με παρουσιαστές τους Τάκη Τρακουσέλλη και Τάκη Πουρναράκη.

Το δίδυμο της εφημερίδας Πρώτο Θέμα θα παρουσιάζει αυτοκινητιστικά νέα αλλά και πολλή Formula 1. Θα πλαισιώνονται από την Σταυρούλα Σκλαβούνου και τον Πάνο Σεϊτανίδη (γνωστοί από τις αναμεταδόσεις της F1) καθώς επίσης και από την Τζέιν Σαμπανίκου, πρώην μέλος της εκπομπής Traction.

Πρεμιέρα το Σάββατο 20/11 στις 16:00 στον Alpha. Περιμένουμε με ανυπομονησία!

F1 Abu Dhabi GP: Ο Sebastian Vettel παγκόσμιος πρωταθλητής!

2010-11-15T13:17:00.001+02:00

Ο μικρότερης ηλικίας παγκόσμιος πρωταθλητής της F1 ανακηρύχθηκε ο Σεμπάστιαν Φέτελ, τερματίζοντας πρώτος στo Άμπου Ντάμπι! Με αυτό το αποτέλεσμα ο Φέτελ κατάφερε να διατηρήσει την πρωτιά στην συνολική κατάταξη των πιλότων της F1 και τερματίζοντας ξέσπασε σε λυγμούς από την φόρτιση του αγώνα αλλά και την συγκίνηση που ακολούθησε...

Ο αγώνας...
άναψε στην κυριολεξία όταν ο Σουμάχερ έχασε τον έλεγχο, σταμάτησε στην πίστα και ο Λιούτσι έπεσε πάνω του, με αποτέλεσμα και οι δύο άτυχοι οδηγοί να βγουν εκτός σιρκουΐ.

Στην βαθμολογία ο παγκόσμιος πλέον πρωταθλητήε είχε μείνει 15 βαθμούς πίσω από τον Αλόνσο, που σήμαινε ότι έπρεπε αφ'ενός μεν να κερδίσει την κούρσα, αλλά και ο Αλόνσο α τερματίσει 5ος ή πιο πίσω στην συνολική κατάταξη. Ο Αλόνσο όμως έμεινε πίσω μετά τις αλλαγές ελαστικών κι έτσι δεν κατάφερε να περάσει τον Βιτάλι, με αποτέλεσμα να μείνει τελικά εκτός 10αδας.

Η RedBull έκανε το νταμπλ στους τίτλους για φέτος, καθώς είχε ήδη εξασφαλίσει το πρωτάθλημα κατασκευαστών από τον προηγούμενο αγώνα όπως είδαμε σε προηγούμενο Post.

Σε ηλικία 23 ετών , ο Σεμπάστιαν Φέτελ έγινε ο νεότερος Παγκόσμιος Πρωταθλητής στην ιστορία της Formula 1, στο συναρπαστικότερο φινάλε σεζόν που έχουμε παρακολουθήσει ποτέ!

Ο Γερμανός πιλότος της Ferrari κέρδισε 5 φορές συνολικά και διαδέχθηκε στην κορυφή της F1 τον Τζένσον Μπάτον. 2ος και 3ος στην κατάταξη οι Λιούις Χάμιλτον και Τζένσον Μπάτον αντίστοιχα της McLaren...

[πηγή]

Ομοίωμα του Red Bull X1 στο show του GT5

2010-11-12T00:03:00.002+02:00

Ένα ακριβές αντίγραφο του Red Bull X1 θα παρουσιαστεί σε show στη Μαδρίτη για την κυκλοφορία του βιντεοπαιχνιδιού Gran Turismo 5! Σύμφωνα με το περιοδικό Evo το X1 εφοδιάζεται με έναν 3λιτρο V6 κινητήρα turbo παράγοντας 1,483 άλογα και 713 Nm ροπή! Τα 0-100 km/h έρχονται πραγματικά αβίαστα σε περίπου 1,5 δευτερόλεπτο ενώ ως τα 320 km/h περνάνε 6,2 δευτερόλεπτα.

Αν υποθέσουμε ότι κάτι τέτοιο βγαίνει στην παραγωγή για την F1, ποιος πιλότος θα αντέξει την πίεση των 8,25 G καθώς θα στρίβει;

[πηγή: gtplanet]

Παντού υπάρχει ένας Έλληνας κάγκουρας

2010-11-10T22:28:00.004+02:00

Ο Έλληνας κάγκουρας είναι η μόδα των τελευταίων χρόνων από παιδιά ηλικίας 18-25, άντε μέχρι 28 βαριά βαριά άμα έχει μείνει ξεχασμένος κανένας. Προς Θεού δεν τους σαμποτάρω, ούτε έχω κάτι εναντίον τους, ίσα ίσα πολλές βελτιώσεις αυτοκινήτων είναι αξιέπαινες μπορώ να πω. Αλλά πάνω απ' όλα μ' αρέσουν οι εκφράσεις που λένε:

Φιλαράκι τι βλέπω αναπηρικό αμαξάκι τσίμπησες; (αυτόματα κιβώτια - DSG)
Δικέ μου δεν ακούγεται το αμάξι σου καθόλου, μήπως τα τίναξε τα ποδάρια; (εργοστασιακά αθόρυβα)
Επ μάγκα πως πάει το τηλεκατευθυνόμενο; (μικρή διάσταση σε ελαστικά - ζάντες)

Προσωπικά κι έμενα μου έχουν πει τέτοιες εκφράσεις. Δεν τους παρεξηγώ ούτε θίγομαι. Αντιθέτως γελάω πολύ με αυτά που λένε και μαγκιά τους που έχουν τα δικά τους πιστεύω. Για δείτε όμως και αυτό το βιντεάκι που κυκλοφορεί τελευταία στο διαδίκτυο...

PowerSlider

Τέλος εποχής για τη Lamborghini Murcielago

2010-11-08T12:54:00.002+02:00

Για όλα τα ωραία πράγματα στη ζωή, φτάνει κάποτε το τέλος. Και από τη φυσιολογική αυτή εξέλιξη δεν θα μπορούσε να ξεφύγει ένα από τα κορυφαία supercar που «βγήκαν» ποτέ στην παραγωγή. Η Lamborghini Murcielago.

Η Lamborghini Murcielago LP670-4 Superveloce που βγήκε από την γραμμή παραγωγής του εργοστασίου της ιταλικής φίρμας στο Sant'Agata Bolognese, έφερε τον αριθμό 4099. Ήταν βαμμένη στο χρώμα "Arancio Atlas" και ήταν η τελευταία Murcielago που βγήκε από την γραμμή παραγωγής. Το αυτοκίνητο θα σταλεί τις αμέσως προσεχείς ημέρες του στον ευτυχή ιδιοκτήτη, ο οποίος διαμένει στην Ελβετία.

Μετά από 9 χρόνια στην παραγωγή, ο κύκλος της Murcielago "έκλεισε". Και κατά την διάρκεια της μίνι τελετής που στήθηκε στο εργοστάσιο της Lamborghini, ο Πρόεδρος της αυτοκινητοβιομηχανίας και Διευθύνων Σύμβουλος, Stephan Winkelmann, επεσήμανε:

"Η Murcielago ενσαρκώνει τις καθαρές και ανόθευτες αξίες της μάρκας. Είναι πραγματικά ένα ακραίο supercar, χωρίς συμβιβασμούς και αναμφισβήτητα κλασικός εκπρόσωπος της ιταλικής σχολής. Αυτά τα στοιχεία έχουν ήδη κατατάξει την Murcielago ως έναν από τους θρύλους της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας σπορ μοντέλων. Αλλά η ζωή συνεχίζεται για την Lamborghini. Το 2011, είμαστε έτοιμοι να κάνουμε ένα τεράστιο βήμα προς το μέλλον με το διάδοχο της Murcielago. Ένα αυτοκίνητο που θα συνεχίζει τις αξίες του προκατόχου του, παράλληλα όμως θα διαθέτει πιο καινοτόμο τεχνολογία και, για άλλη μια φορά, πραγματικά εκπληκτικό σχεδιασμό".

Η Murcielago σηματοδοτεί σίγουρα μια από τις κορυφαίες εποχές της Lamborghini. Και όχι άδικα, αφού πλέον έχει μπει στο πάνθεον των κορυφαίων σπορ μοντέλων που κύλησαν ποτέ στους δρόμους. Όμως, αυτό που όλοι αναμένουμε πλέον, είναι το επόμενο βήμα για την ιταλική φίρμα, που είναι η παρουσίαση της διαδόχου της Murcielago, που θα δούμε στους δρόμους κάποια στιγμή την επόμενη χρονιά.

Οι πληροφορίες που έρχονται από την Ιταλία αναφέρουν πως η Jota LP700-4 (η διάδοχος της Murcielago) βρίσκεται στο τελικό στάδιο της εξέλιξής της και , σύμφωνα με τον προγραμματισμό του εργοστασίου η επίσημη πρεμιέρα της αναμένεται να γίνει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον προσεχή Μάρτιο.

[πηγή: auto24.gr -- ευχαριστούμε τον Κώστα]

Initial D

2010-11-07T17:09:00.004+02:00

Μια εξαιρετική ταινία για τους φανατικούς της αυτοκίνησης και εθισμένους στην αδρεναλίνη. Στις φουρκέτες του βουνού Mt Akina της Ιαπωνίας ο μικρός Takumi από τα 13 του κάνει παραδώσεις τυριών τόφου για λογαριασμό του πατέρα του. Καθώς περνούσαν τα χρόνια η ικανότητά του να περνάει τα στροφιλίκια όλο και πιο γρήγορα τον έκαναν άριστο οδηγό που γρήγορα έγινε αντιληπτός από τους άγριους επαγγελματίες οδηγούς αγώνων στις πόλης. Σύντομα ο Takumi δοκιμάσει τα όριά του σε αγώνες drift οδηγώντας το θρυλικό Toyota Corolla AE86 κόντρα σε δυνατότερες κατασκευές όπως GTR R33, EVO IV και RX-7 δεύτερης γενιάς.

Έστησαν ένοπλη ενέδρα στον Jenson Button

2010-11-07T04:12:00.004+02:00

Αμέσως μετά το πέρας των κατατακτήριων δοκιμών της Formula 1 στη Βραζιλία και ενώ οι ομάδες εγκατέλειπαν τη πίστα και κατευθύνονταν η κάθε μια για τα πολυτελή ξενοδοχεία τους, έξι ληστές με αυτόματα, γάζωσαν την Mercedes του Jenson Button! Το αυτοκίνητο βέβαια είναι τεθωρακισμένο και οι σφαίρες δεν βρήκαν το στόχο τους. Τις περισσότερες φορές ο Button οδηγεί τη Mercedes αλλά φέτος η ομάδα του, η McLaren, είχε μισθώσει έναν βαριά οπλισμένο Βραζιλιάνο αστυνομικό. Ειδικευμένος για περιπτώσεις καταδίωξης ή διαφυγής με αυτοκίνητο αστυνομικός, όταν αντιλήφθηκε τι συμβαίνει σανίδωσε το γκάζι και έπειτα από πολλούς ελιγμούς κατάφερε να ξεφύγει.

"Πρέπει να πέσαμε σε τουλάχιστον 5 αυτοκίνητα στην προσπάθειά μας να διαφύγουμε!", δήλωσε ο Button μετά το συμβάν.

Παρόμοια περιστατικά έχουν συμβεί και παλιότερα στις ομάδες της F1, όπου επίδοξοι ληστές προσπάθησαν να κλέψουν τα μέλη των αποστολών. Φέτος η McLaren έδωσε αυστηρές εντολές στους Button και Hamilton να μην οδηγήσουν οι ίδιοι τα αυτοκίνητα προς το ξενοδοχείο αλλά οι ένοπλοι αστυνομικοί-φρουροί τους...

[πηγή: Daily Mai l ]

Ερχεται το Dacia των 5000€!

2010-11-06T21:40:00.001+02:00

Ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης ετοιμάζει η Dacia με τις ευλογίες βέβαια της Renault. To νέο μοντέλο θα είναι χτισμένο πάνω στο Twingo με τη διαφορά ότι θα είναι πεντάθυρο. Σύμφωνα με τις πληροφορίες μας το μήκος του δε θα ξεπερνάει τα 3,7 μέτρα με το χώρο των αποσκευών του να μην ξεπερνά τα 300 lt.
Κάτω από το καπό του θα βρίσκεται ο ατμοσφαιρικός 1,2lt κινητήρας της Renault απόδοσης 76 ίππων. Η κατανάλωση του δεν θα ξεπερνάει τα πέντε λίτρα.
Το νέο μικρό Dacia αναμένεται το 2012 με την τιμή του να «χτυπάει» αυτή του επερχόμενου Ευρωπαϊκού Tata, ξεκινώντας από τα 5.000 ευρώ…

[πηγή: protothema.gr]

Δοκιμαστικά F1 GP Βραζιλίας: Σάρωσε ο Hulkenberg!

2010-11-06T20:49:00.005+02:00

Ο Nico Hulnkenberg κατάφερε επάξια να κατακτήσει την pole position για τον αυριανό αγώνα της Formula 1 στη Βραζιλία. Η πρώτη θέση εκκίνησης άλλαζε συνεχώς χέρια ώσπου στους τελευταίους γύρους ήρθε ο 23χρονος Γερμανός να κατεβάσει ακόμα περισσότερο το χρονόμετρο. Στις επόμενες δύο θέσεις βρίσκονται οι δύο Red Bull με Vettel και Webber αντίστοιχα, ενώ τη δεκάδα συμπληρώνει ο Petrov. Δείτε τον πίνακα για αναλυτικά αποτελέσματα και το βίντεο από τα τελευταία λεπτά των κατατακτήριων δοκιμών στο Ιντερλάγος.

POS	Οδηγός	Εθνικότητα	Ομάδα	Χρόνος
1.	Nico Hulkenberg	Germany	Williams-Cosworth	1:14.470
2.	Sebastian Vettel	Germany	Red Bull-Renault	1:15.519
3.	Mark Webber	Australia	Red Bull-Renault	1:15.637
4.	Lewis Hamilton	Britain	McLaren-Mercedes	1:15.747
5.	Fernando Alonso	Spain	Ferrari	1:15.989
6.	Rubens Barrichello	Brazil	Williams-Cosworth	1:16.203
7.	Robert Kubica	Poland	Renault	1:16.552
8.	Michael Schumacher	Germany	Mercedes GP	1:16.925
9.	Felipe Massa	Brazil	Ferrari	1:17.101
10.	Vitaly Petrov	Russia	Renault	1:17.656
Q2
11.	Jenson Button	Britain	McLaren-Mercedes	1:19.288
12.	Kamui Kobayashi	Japan	BMW Sauber-Ferrari	1:19.385
13.	Nico Rosberg	Germany	Mercedes GP	1:19.486
14.	Jaime Alguersuari	Spain	Toro Rosso-Ferrari	1:19.581
15.	Sebastien Buemi	Switzerland	Toro Rosso-Ferrari	1:19.847
16.	Nick Heidfeld	Germany	BMW Sauber-Ferrari	1:19.899
17.	Vitantonio Liuzzi	Italy	Force India-Mercedes	1:20.357
Q1
18.	Adrian Sutil	Germany	Force India-Mercedes	1:20.830
19.	Timo Glock	Germany	Virgin-Cosworth	1:22.130
20.	Jarno Trulli	Italy	Lotus-Cosworth	1:22.250
21.	Heikki Kovalainen	Finland	Lotus-Cosworth	1:22.378
22.	Lucas di Grassi	Brazil	Virgin-Cosworth	1:22.810
23.	Christian Klien	Austria	HRT-Cosworth	1:23.083
24.	Bruno Senna	Brazil	HRT-Cosworth	1:23.796

Βαρομετρικό χαμηλό

2010-11-06T13:14:00.022+02:00

Έχουμε δύο διαφορετικές κατασκευές μαχητών που παλιότερα έλεγες ότι με τίποτα δε θα βρεθούν σε τόσο στενή αναμέτρηση. Ένα ταπεινό VW Golf να κάνει επίδειξη δύναμης στο Mitsubishi EVO; Οι πιο σκληροπυρηνικοί θα λέγανε "ρε φίλε μπερδεύεις την π.........με την βούρτσα!" και με το δίκιο τους. Κι' όμως αυτή η μέρα έφτασε.

Mitsubishi's rEVOlution
Αρχικά ας δούμε τον άρχοντα της αγωνιστικής οδήγησης και δεν είναι άλλος από το Mitsubishi EVO X GSR SST. Οι Ιάπωνες τα παίζουν όλα για όλα και αυτό φαίνεται από την έκδοση του EVO με το νέο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη SST. Υπόσχεται δυνατές συγκινήσεις και ταχύτατες αλλαγές τονώνοντας τον ψυχωμένο 2λιτρο MIVEC turbo. 295 ίπποι ικανοί να σε "δέσουν" στα πανέμορφα Recaro και τα 37,3 κιλά ροπής να σε αποτελειώσουν! Αν και το αμάξωμα ζυγίζει 1.595 κιλά, δεν πρόκειται να το πιστέψεις. Η σωστά ρυθμισμένη ανάρτηση, το εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης, τα καυτά φρένα φυσικά της Brembo και η αυξημένη πρόσφυση από τους 18 ιντσών τροχούς συμπληρώνουν το ποίημα. Το εσωτερικό αν και είναι από καλής ποιότητας υλικά, δεν πείθει αλλά σε αποζημιώνουν κάπως οι ικανοποιητικοί χώροι τόσο στη καμπίνα όσο και στο πορτ μπαγκαζ (δεν έχεις και τη μουρμούρα της γυναίκας). Και εκεί που οδηγάς εκστασιασμένος στο βουνό με τις αλλεπάλληλες φουρκέτες βλέπεις στον κεντρικό καθρέφτη ένα VW Golf να σου κάνει σινιάλο...

...και στην αρχή το υποτιμάς αλλά μόλις προσέξεις τα πανέμορφα φώτα, τις μεγάλες εισαγωγές αέρα στον μπροστινό προφυλακτήρα με τα φωτάκια τύπου LED και το σηματάκι R στο αριστερό μέρος της γρίλιας τότε μπαίνεις στο νόημα. Η VW με το νέο Golf R μπαίνει στα λημέρια του EVO για πρώτη φορά. Του ρίχνεις μια ματιά και λες "εντάξει δεν μπορείς να το πεις Hot hatch" μιας και αυτό το αξίωμα το έχει το δίδυμο αδερφάκι του Scirocco R. Αλλά οι τεράστιες 19αρες ζάντες, το χαμηλό στήσιμο, η γνωστή τετρακίνηση με τον συμπλέκτη Haldex, οι διπλές απολήξεις στο πίσω μέρος σου δίνουν να καταλάβεις πως αυτό δεν είναι ένα απλό Golf. Αν μπεις μέσα η κορυφαία ποιότητα θα σε μαγέψει από την πρώτη στιγμή. Τα θεϊκά bucket καθίσματα σε κρατάνε σωστά, η θέα του DSG στο δεξί σου χέρι, τα αλουμινένια πεντάλ και το σωστά τοποθετημένο τιμόνι...σου τρέχουν τα σάλια πριν καν το καταλάβεις! Ανοίγεις το καπό και βλέπεις τον "πράσινο" 2λιτρο TSI (μόλις 199g/km CO2) και αμέσως σου' ρχονται στο μυαλό οι αριθμοί, 270 άλογα και 35,7 κιλά ροπής ικανά να πυροδοτήσουν την κάθε σου σκέψη. Θολώνεις. Απορείς πως γίνεται ένα Golf να απειλεί ένα αυτοκίνητο τόσο τρομερό όσο το EVO.

Golf R όπως ρουκέτα.
Τα στήνεις δίπλα δίπλα για μια τυπική κόντρα Drag. Τα 0-100 ολοκληρώνονται σε 5,4" για το EVO Και 5,7" για το Golf. Τα 1000μ έρχονται σε 25,2" και 25,8" αντίστοιχα. Η καλύτερη αναλογία κιλών/ίππο που έχει το EVO (5,40) έναντι του Golf (5,63) το βγάζουν μπροστά. Το Golf όμως παίρνει το αίμα του πίσω σε τελικές ταχύτητες όπου ο TSI φαίνεται άπιαστος στα 250km/h την ώρα που το EVO παραδίδει το πνεύμα πιο πίσω στα 240km/h. Σε βουνίσιες βόλτες το Golf λόγω ότι εμφανίζει την ροπή στις χαμηλές στροφές δείχνει ότι είναι ικανό να απειλήσει περισσότερο τον Ιάπωνα που όμως εκείνος βρίσκεται ήδη στο στοιχείο του. Ο MIVEC όμως δείχνει πιο διψασμένος από τον TSI. Με το γκάζι σανίδα βγάζει αυτονομία το πολύ 250km!

Στη τελική πιάνεις τον εαυτό σου να βρίσκεται σε δίλημμα. Ενώ αρχικά έλεγες EVO και ξερό ψωμί τώρα δε ξέρεις σε ποιο από τα δύο θέλεις να είσαι! Ας τα πάρουμε με τη σειρά. Το Golf έχει το πακέτο: ποιότητα-ασφάλεια-γκάζια-κύρος ενώ το EVO έχει το πακέτο: πάθος για οδήγηση-ασφάλεια-χώροι-ταπεραμέντο. Όλα αυτά στα 51.380 ευρώ για το Golf και 56.920 ευρώ για το EVO. Κολλήσατε;;;

PowerSlider

To Top Gear απέκτησε νέο Stig!

2010-11-05T20:54:00.002+02:00

Ένα βίντεο που δείχνει μια... φάρμα από εκπαιδευόμενους οδηγούς αγώνων Stig παίζει στο youtube. Φαίνεται πως η παρέα του Clarkson βρήκε τελικά το νέο της οδηγικό αστέρι!

31o Ράλλυ Παλάδιο

2010-11-05T19:05:00.002+02:00

Λιγότερες από 25 μέρες απομένουν μέχρι να πέσει η σημαία της εκκίνησης για το 1ο αγωνιστικό αυτοκίνητο στο καθιερωμένο ετήσιο ραντεβού με τις ασφάλτινες ειδικές διαδρομές της Αττικής.

Η ράμπα της εκκίνησης του 31ου ΡΑΛΛΥ ΠΑΛΑΔΙΟΥ θα στηθεί στο γραφικό Λιμάνι της Νέας Περάμου, όπου θα λειτουργήσει και το Κέντρο του αγώνα, το Σέρβις Παρκ, η Ανασυγκρότηση και ο Τερματισμός.

Οι ειδικές διαδρομές του αγώνα περιλαμβάνουν εκτός από τις γνωστές από την περσινή διοργάνωση Μελετάκι, Ψάθα και Πάνακτο, μία ειδική διαδρομή που έχει να χρησιμοποιηθεί αρκετά χρόνια. Είναι ο...
‘Αγιος Ιωάννης, μία πολύ τεχνική και απαιτητική διαδρομή που προστέθηκε στο φετινό πρόγραμμα που έτσι κι αλλιώς αναμένεται με μεγάλο ενδιαφέρον, δεδομένου ότι υπάρχουν ακόμα αρκετοί ανοιχτοί «λογαριασμοί» για να κλείσει το φετινό κυπελλο ασφάλτου.

Το 31ο ΡΑΛΛΥ ΠΑΛΑΔΙΟ γίνεται υπό την αιγίδα του Δήμου Νέας Περάμου, την υποστήριξη των Δήμων Μεγαρέων, Βιλίων, Δερβενοχωρίων και Μάνδρας ενώ χορηγοί του αγώνα είναι η BILSTEIN, το TERRA SPORT, το Ι.ΚΤΕΟ Ασπροπύργου “Check Point”, η “ΡΟΔΗΣ-Ανταλλακτικά/Service”, η “Παπαδόπουλος–Εξατμίσεις” και χορηγός επικοινωνίας το “RALLY.GR”.

Η Οργάνωση έχει ετοιμάσει και θα είναι στη διάθεση των ενδιαφερομένων ένα DVD με όλες τις ειδικές διαδρομές του αγώνα. Το DVD θα αρχίσει να διανέμεται από την Δευτέρα 8/11 που είναι και η έναρξη των δηλώσεων συμμετοχής. Το υπόλοιπο πρόγραμμα έχει ως εξής:

• Λήξη συμμετοχών Τετάρτη 17/11 – 20:00 στα γραφεία
της START LINE
• Αναγνωρίσεις 18 – 26 Νοεμβρίου
• Τεχνικός Έλεγχος Παρασκευή 26/11 – 16:00 έως 21:00 στο Ι.ΚΤΕΟ Ασπροπύργου “Check Point” (Έξοδος 4 Αττικής Οδού)
• Εκκίνηση Σάββατο 27/11 – 08:00 Λιμάνι Νέας Περάμου
• Τερματισμός Σάββατο 27/11 – 17:07 Λιμάνι Νέας Περάμου
• Απονομή Σάββατο 27/11 – στις 20:00 στο Πολιτιστικό Κέντρο της
Νέας Περάμου (οδός Κύπρου 4)

Για περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν στα τηλέφωνα και φαξ της Λέσχης, 210 9812341 και 210 9821069 από Δευτέρα ως Παρασκευή από τις 17.30 – 21.00, ή στο κινητό 6973 030125.

COTY 2011: Οι 7 φιναλίστ

2010-11-03T22:41:00.006+02:00

Ανακοινώθηκαν οι 7 φιναλίστ για το Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2011. Τα αυτοκίνητα είναι τα εξής:

Alfa Romeo Giulietta

Citroën C3/DS3

Dacia Duster

Ford C-Max/Grand C-Max

Nissan Leaf

Opel/Vauxhall Meriva

Volvo S60/V60

Δεν θα συμμετέχει τελικά η VW στην F1

2010-11-03T22:29:00.003+02:00

Οι ιθύνοντες της VW αποφάσισαν να μην εμπλακούν στο πρωτάθλημα της F1 με δική τους ομάδα όπως είχε ανακοινωθεί.. Πάντως οι Red Bull Racing και η ΜcLaren εκδήλωσαν ενδιαφέρον σχετικά με την προμήθεια κινητήρων από τους Γερμανούς.

Προφανώς η VW δεν επιθυμεί τόσο μεγάλο "άνοιγμα" στο κορυφαίο σπορ, το οποίο απαιτεί τεράστιες δαπάνες. Μερικοί από τους προφανείς λόγους είναι ότι το γκρουπ είναι αρκετά μεγάλο και οι πωλήσεις μόλις έχουν αρχίσει και ορθοποδούν. Η VW επίσης εισέρχεται και στο πρωτάθλημα WRC, ενώ με Audi & Porsche συμμετέχει ήδη στον αγώνα Le Mans...

Γιατί η συνομιλία στο κινητό αποσπά τους οδηγούς;

2010-11-03T22:18:00.002+02:00

Μπορεί να φαίνεται λίγο παράλογο: Γιατί μιλώντας στο κινητό την ώρα που οδηγούμε προκαλεί μεγαλύτερη απόσπαση της προσοχής από ότι να μιλάς με τον συνεπιβάτη; Οι λόγοι έχουν να κάνουν με τον τρόπο που ο εγκέφαλός μας επεξεργάζονται τις πληροφορίες, σύμφωνα με το Harvard Mental Health Letter.

Περίπου 8 στους 10 Αμερικάνους που έχουν κινητά τηλέφωνα, τα χρησιμοποιούν την ώρα που οδηγούνε. Τα αποτελέσματα μπορεί να είναι καταστροφικά. Οι ομοσπονδιακοί ερευνητές υπολογίζουν ότι οι οδηγοί που μιλάνε στο κινητό τους προκαλούν περίπου το 1/3 των τροχαίων ατυχημάτων στην Ηνωμένες Πολιτείες, δηλαδή 1.600.000 τροχαία το χρόνο! Αν και οι άνθρωποι θεωρούν ότι μπορούν να κάνουν πολλά πράγματα ταυτόχρονα, σχετική έρευνα έδειξε ότι ο εγκέφαλος έχει την τάση να συγκεντρώνεται σε μια βασική ασχολία τη φορά, αναφέρει ο Dr. Michael Miller, αρχισυντάκτης του Harvard Mental Health Letter. Μιλώντας στο κινητό μπορεί να πάθει «τύφλωση από έλλειψη προσοχής/αμέλεια» σε οτιδήποτε άλλο συμβαίνει την ίδια στιγμή.

Έρευνες που χρησιμοποίησαν εξομοιωτές οδήγησης έχουν συγκρίνει συζητήσεις που γίνονται μέσω τηλεφώνου και άλλες που γίνονται ζωντανά/μέσα στο αυτοκίνητο. Οι συζητήσεις στο κινητό δεν αλλάζουν με την αλλαγή των δεδομένων στο δρόμο και αυτό είναι φυσικό γιατί μόνο ο ένας αντιλαμβάνεται τι συμβαίνει σε ένα κυκλοφοριακό πρόβλημα. Σε αντίθεση, η συζήτηση με τον συνοδηγό σταματάει κάθε φορά που κάτι συμβαίνει, γιατί και ο συνομιλητής έχει εικόνα του δρόμου ενώ απεναντίας μπορεί να αποτελέσει ένα επιπλέον ζευγάρι μάτια και αυτιά. Αυτό δυστυχώς, δεν μπορεί να το κάνει ούτε το πιο έξυπνο από τα «έξυπνα τηλέφωνα».

[πηγή]

Εγώ; Clio!

2010-11-03T13:22:00.011+02:00

20 χρόνια μέτρησε η Renault από τότε που είδε τον κόσμο το Clio. Αγαπήθηκε όσο κανένα άλλο για την εποχή του. Μικροί, μεγάλοι, άντρες και γυναίκες το οδήγησαν και το οδηγούν μέχρι σήμερα. Πηγή έμπνευσης για γρήγορη οδήγηση αλλά και τρόπος ζωής για τους περισσότερους. Γιατί το προτιμούν; Γιατί είναι Clio!

Το όνομά του έχει συνδεθεί με πολλές εκφράσεις όπως: "Θα πάρω το Clio για ψώνια" μέχρι "Φιλαράκι έριξα χθες 2 αμάξια σ' έναν με το Clio!" και πάει λέγοντας. Από το 1990 μέχρι και σήμερα η Renault έχει κερδίσει ένα κομμάτι της πίτας μόνο από τις πωλήσεις του Clio και δεν είναι καθόλου τυχαίο. Ας ρίξουμε μια ματιά στις γενιές του πετυχημένου μικρού.

Clio I ('90-'98). Σταθμός στην ιστορία του μοντέλου αφού αντικατέστησε το Renault 5. Πολύ μικρό και πρακτικό για την εποχή έβγαινε σε πολλές εκδόσεις. από 1,2lt 1,4lt 1,7-1,9lt diesel μέχρι στα πιο δυνατά για την εποχή 1,8lt 8v 110 άλογα και 1,8lt 16v 137 άλογα που πρωτοεμφανίστηκε στο θρυλικό R19. Χωρίς αντίπαλο τότε από τα συμβατικά μοντέλα της κατηγορίας έκανε 0-100 σε 8,1" και τελική 208 km/h. Λίγο αργότερα είδαμε και το Clio Williams επηρεασμένο από την αγωνιστική έκδοση με έναν δυνατό 2λιτρο DOHC 16v 150ps γίνονταν καπνός, είχε και αυτό το φοβερό Monaco Blue χρώμα το κοίταζες στη δύση του ηλίου και έπαιρνε αυτή τη μαγική σκούρα μοβ απόχρωση...ήταν ένα όνειρο.

Clio II ('98-'06). Την επόμενη γενιά τη θυμόμαστε καλύτερα. Λίγο μεγαλύτερο σε διαστάσεις από το προηγούμενο αλλά και πάλι πανάλαφρο που με το ζόρι ξεπερνούσε τον τόνο, η μαμά Renault το έκανε πιο ζωηρό. Στα 1,4κ.εκ έπαιρνες 98 άλογα ενώ στα 1,6κ.εκ είχες 110! Η δύναμη αυτή του κινητήρα το έκανε νευρικό από τις μεσαίες στροφές και μετά και έδειχνε ότι δε σήκωνε μύγα στο σπαθί του. Τα περιοδικά τις εποχής έκαναν αναφορά για το πιο ολοκληρωμένο μικρό με άριστη ενεργητική και παθητική ασφάλεια ενώ η συμπεριφορά του στο δρόμο χαρακτηρίστηκε "σαν να οδηγείς καροτσάκι του super-market". Μέσα σ' αυτό το διάστημα το είδαμε στην φοβερή 3λιτρη V6 24v sport έκδοση με τον κινητήρα στο κέντρο, πίσω κίνηση και την ιπποδύναμη να φτάνει τα 230 άλογα ενώ λίγο αργότερα με μικρές επεμβάσεις άγγιξε τα 250 άλογα. Για όσους δεν το σήκωνε η τσέπη τους η Renault είχε πάλι τη λύση. Έφερε στο φως το Clio RS (Renault Sport). Κάτω από το καπό είχε βολευτεί ένας πολύστροφος 2λιτρος κινητήρας απόδοσης 172 ίππων όπου αργότερα με το facelift ανέβηκαν στους 182. Ο μικρός γίγαντας, όπως τον αποκαλούν ακόμη και σήμερα, έκανε θαύματα. Τα έβαζε απροβλημάτιστα με πολύ πιο δυνατές κατασκευές όπως Civic Type R και Ford Focus ST!

Clio III ('06-σήμερα). Ελαφρώς πιο μεγάλο σε χώρους και διαστάσεις από το προηγούμενο μοντέλο με καλύτερη ποιότητα υλικών αλλά και συμπεριφοράς στο δρόμο. Το επιστημονικό τμήμα της Renault μπόρεσε να εξελίξει την ανάρτηση σε τέτοιο βαθμό που τελικά σου δίνει την αίσθηση ότι το αυτοκίνητο ισορροπεί ιδανικά ανάμεσα στην καθημερινή και την σπορ οδήγηση. Το πως δε θα το μάθουμε ποτέ αυτό που πρέπει να κάνουμε είναι να το απολαύσουμε. Για πρώτη φορά μετά από πολύ καιρό η Renault εμφανίζει τους turbo κινητήρες με κωδικό TCE. Στα 1,2 λίτρα είχε 105 άλογα όταν όλοι οι άλλοι πάλευαν με τα 80. Είχαμε κι εμείς την ευκαιρία να το οδηγήσουμε και πραγματικά μας άρεσε. Η RS έκδοση αναβαθμίστηκε και τα 197 άλογα πλέον είναι γεγονός. Ο κινητήρας στροφάρει ανελέητα μέχρι τις 7.600 σ.α.λ και η μελωδία του 4κύλινδρου DOHC σε μαγεύει. Αυτό όμως δεν ήταν αρκετό. Μετά το facelift που δέχτηκε το 2009 είδαμε και την έκδοση RS Cup. Ο ψυχωμένος κινητήρας πήρε πάνω του άλλα 6 άλογα και η ροπή στα ίδια επίπεδα (21kg/5.400rpm) βγαίνει σε 500 στροφές λιγότερο εμφανίζοντας καλύτερη απόκριση στο γκάζι ενώ σε συνδυασμό με το ψαγμένο στήσιμο το μετατρέπουν σε απόλυτη οδηγική απόλαυση.

Όλοι έχουν έναν λόγο να πάρουν Renault Clio. Εσύ;

PowerSlider

Πρόταση: Fiat Punto EVO 1,4Τ Multiair

2010-11-02T18:39:00.004+02:00

Ο πόλεμος στη κατηγορία των σπορ μικρών αυτοκινήτων καλά κρατεί. Μάλιστα τώρα με την κρίση ο κόσμος στράφηκε στα τουρμπάτα 14αρια αφού και οικονομικά αποδεικνύονται αλλά και αργά δε τα λες με τόση τεχνολογία που κουβαλάνε.

Μιας και αναφερθήκαμε στη τεχνολογία, το τελευταίο επίτευγμα της Fiat οι κινητήρες Multiair αποτελεί σταθμό τόσο για την ίδια την εταιρία όσο και τρόμος για τους ανταγωνιστές της. Η κατάργηση της "πεταλούδας" στο σύστημα εισαγωγής με τις βαλβίδες εισαγωγής να βυθίζονται ανάλογα με τους ρυθμούς οδήγησης, έδωσε το επιθυμητό αποτέλεσμα στους Ιταλούς. Ευπρόσδεκτα τα 15 άλογα (135 συνολικά πλέον) διψούν να ξαμολιθούν για τρέξιμο. 21 ολόκληρα κιλά ροπής και τα υψηλά περιθώρια πρόσφυσης κάνουν το μικρό αλλά σχετικά βαρύ αμάξωμα (1.170 κιλά) να συμπεριφέρεται σαν κάρτ. Τα 0-100 έρχονται σε 8,5" και η τελική αγγίζει τα 200 km/h. Το σύστημα start/stop ρίχνει την κατανάλωση στο 6,2lt/100km σε ιδανικές συνθήκες και τα επίπεδα CO2 στα 129 g/km. Με 17.150 ευρώ στη βασική τιμή αρχίζεις να το σκέφτεσαι...

Νέο Mazda 5

2010-11-02T17:53:00.002+02:00

Έρχεται για να ταράξει τα ήσυχα νερά του πρωτοπόρου Opel Zafira της κατηγορίας. Το νέο αυτό πολυμορφικό κρύβει πολλούς άσσους στο μανίκι και ετοιμάζεται για επίθεση. Πολύ μεγάλοι χώροι, αξιόλογη ποιότητα και άριστη εργονομία η Mazda βάζει τα δικά της στάνταρ στον ανταγωνισμό. Οι συρόμενες πίσω πόρτες δίνουν ευκολία πρόσβασης στα πίσω καθίσματα ενώ το άνοιγμα του πορτ μπαγκαζ είναι ικανοποιητικό. Τέλος κάτω από το καπό θα δούμε ένα 1.800 κ.εκ μηχανικό σύνολο με 115 ίππους ή τον φρέσκο 2λιτρο DISI κινητήρα με 150 ίππους ενώ φυσικά και οι δύο θα έχουν σημαντικά μειωμένες εκπομπές ρύπων όπως και κατανάλωση. Κοντά μας σύντομα το νέο έτος.

Το νέο Audi R5 καθ' οδόν στην παραγωγή

2010-11-01T20:27:00.003+02:00

Η Audi φαίνεται να έχει οριστικοποιήσει την απόφαση της να μπει δυναμικά στην κατηγορία των μικρών σπορ κουπέ κατασκευών με το νέο R5, το οποίο θα έχει τον κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο και την κίνηση στους πίσω τροχούς.

Η γερμανική εταιρεία, σύμφωνα με όλες τις έως τώρα ενδείξεις, αλλά και έγκυρα διεθνή δημοσιεύματα, είναι καθόλα έτοιμη πλέον προκειμένου να εισέλθει στην κατηγορία των «μικρών» σπορ κουπέ αυτοκινήτων, με ένα εντελώς και πρωτοποριακό για αυτή προϊόν, το οποίο θα βασίζεται σχεδιαστικά στο γνωστό και μη εξαιρετέο πλέον πρωτότυπο μοντέλο της, Audi E-tron.

Επί της ουσίας, θα πρόκειται για ένα «κεντρομήχανο» κουπέ με την κίνηση να μεταδίδεται στους πίσω τροχούς -το οποίο μάλιστα δεν αποκλείεται να διατίθεται και σε έκδοση roadster- που θα βασίζεται σε μία ολοκαίνουργια πλατφόρμα του Ομίλου, την οποία την ίδια στιγμή θα… δανειστούν τόσο η «μαμά» VW, κατασκευάζοντας ένα φτηνότερο κουπέ με αντίστοιχες προδιαγραφές στα χνάρια του πρωτοτύπου Bluesport, όσο και η Porsche, αναβιώνοντας τρόπον τινά την «356». Στη γκάμα της Audi πάντως, το νέο R5 (σ.σ.: η ονομασία του ωστόσο δεν έχει ακόμα οριστικοποιηθεί, καθώς πιθανό είναι να ονομάζεται R4…) θα τοποθετείται πάνω από το γνωστό και απόλυτα επιτυχημένο ΤΤ, το οποίο θα συνεχίσει… ακάθεκτο την εμπορική του πορεία, αλλά και κάτω από το R8, ενώ, σε ότι αφορά στην Porsche, ένα σκαλί χαμηλότερα από τη νέα Boxster, που στη νεότερη γενιά της αναμένεται με την ευκαιρία αυτή να μεγαλώσει σε εξωτερικές διαστάσεις. Κατ’ ουσία λοιπόν θα πρόκειται για ακόμα ένα… παράλληλο εγχείρημα των τριών γερμανικών κολοσσών, ανάλογο με εκείνο της γνωστής πλέον τριπλέτας των Audi Q5/Porsche Cayenne/VW Touareg, αλλά και των επίσης επερχόμενων Audi Q3/Porsche Cajun/VW Tiguan!

Όπως είναι αναμενόμενο, το μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη του κοινού αυτού project αναλογεί στην Porsche, η οποία ήδη διαθέτει τεράστια εμπειρία στον τομέα των σπορ αυτοκινήτων με τον κινητήρα εγκατεστημένο τόσο στο πίσω μέρος όσο –εν προκειμένω- στο κέντρο του αμαξώματος. Σε ότι αφορά στον τεχνικό τώρα τομέα, οι πληροφορίες αναφέρουν πως το νέο R5 (σ.σ.: το οποίο θα είναι το πρώτο πισωκίνητο μοντέλο στην ιστορία της!), αλλά και τα δίδυμα ασφαλώς αδέλφια του, δεν θα ξεπερνά σε μήκος τα 4 μ., ενώ πίσω ακριβώς από την πλάτη των δύο –αποκλειστικά- επιβατών θα φιλοξενείται ο γνωστός 5κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος «2,5άρης» κινητήρας του ΤΤ RS, ο οποίος θα αποδίδει περί τους 350 ίππους. Βέβαια, δεν αποκλείεται, ειδικά στην περίπτωση της VW και του φθηνότερου Bluesport, η γκάμα να ξεκινά από τα 2,0 λίτρα, με τον γνωστό TFSI της «μαμάς» εταιρείας να διαδραματίζει πρωταγωνιστικό ρόλο, αποδίδοντας από 211 έως και 270 ίππους.

Πότε θα δούμε τα νέα αυτά κουπέ στην παραγωγή; Με βάση τα έως τώρα δεδομένα, όχι νωρίτερα από τα τέλη του 2013, αν και βέβαιο πρέπει να θεωρείται το ενδεχόμενο ο γερμανικός Όμιλος, ακολουθώντας την πάγια τακτική του, να μας… προϊδεάσει δεόντως όσον αφορά στις προθέσεις του πολύ νωρίτερα, με αφορμή τις ουκ ολίγες Διεθνείς Εκθέσεις Αυτοκινήτου που μεσολαβούν μέχρι το επίσημο ντεμπούτο της νέας και συναρπαστικής αυτής τριπλέτας.

[πηγή]

Νέο VW Passat

2010-11-01T15:36:00.005+02:00

Το νέο μοντέλο της VW έρχεται στην Ελλάδα αρχές του νέου έτους. Στην ουσία μιλάμε για την 7η γενιά του Passat ένα οικογενειακό αυτοκίνητο με μεγάλη επιτυχία στη χώρα μας. Το νέο Passat λοιπόν έχει ολοκαίνουρια εμφάνιση και η εξέλιξη κυριαρχεί στους περισσότερους τομείς του αυτοκινήτου. Αν και έχει πολλές ομοιότητες με τον προκάτοχό του οι διαφορές που παρουσιάζουν τα κάνουν να ξεχωρίζουν μεταξύ τους. Όπως άλλαξε ο Μανωλιός και έβαλε τα ρούχα του αλλιώς, έτσι και στο νέο Passat δεν βλέπουμε μεγάλες διαφορές στα μηχανικά μέρη από το υπάρχον μοντέλο. Αρχικά ο γνωστός 14αρης TSI 122 ίππων, ο επιβλητικός 18αρης TSI 160 ίππων, ο δυνατός 2λιτρος TSI 211 ίππων και ο τρομερός V6 3,6 λίτρων FSI απόδοσης 300 ίππων συμπληρώνουν την γκάμα των κινητήρων. Ωστόσο όλοι οι κινητήρες TSI έχουν δεχθεί εξέλιξη στην κατανάλωση και την εκπομπή ρύπων οι τιμές των οποίων έχουν μειωθεί αισθητά. Την έκπληξη κάνει ο νέος κινητήρας 1,4 TSI με χρήση φυσικού αερίου για φθηνότερες μετακινήσεις και όχι μόνο. Με turbo και κομπρέσσορα η απόδοση φτάνει αβίαστα τα 150 άλογα και η ροπή να υπερβαίνει ελάχιστα τα 20,4 kgm.

...θα δούμε τι αυγά θα βάψει κι αυτό!

To αφεντικό της F1 έγινε 80!

2010-10-31T02:57:00.004+03:00

Ο βρετανός Bernie Ecclestone έγινε 80 ετών! Έλα πείτε την αλήθεια, δεν του φαίνεται καθόλου εδώ που τα λέμε. Ο ίδιος δήλωσε μάλιστα πως δεν σκοπεύει να αποσυρθεί από τη Formula 1. Ευχάριστη είδηση για μερικούς, δυσάρεστη για κάποιους άλλους...

Η ομάδα Red Bull Racing όμως του έκανε ένα πολύ πρωτότυπο δώρο. Του χάρισε μια περπατούρα σε σχήμα Π για ηλικιωμένους με 2 ποτήρια Red Bull για την απαραίτητη ενέργεια! Επίσης υπάρχει και τιμόνι μονοθεσίου που περιλαμβάνει κουμπιά όπως "νοσοκόμα", "χρήματα", "δύναμη" και "τσάι".

Ο Βernie όμως απάντησε με τον τρόπο που βλέπετε στην φωτογραφία!

Citroën DS4 Racing hybrid

2010-10-31T02:33:00.004+03:00

H Citroën θέλει να μπει για τα καλά στο παιχνίδι των hyper hatches όπως συνηθίζουμε να τα λέμε εδώ. Φήμες θέλουν τους Γάλλους να ετοιμάζουν υβριδική έκδοση του DS4 σε συνεργασία φυσικά με την BMW. Ο κινητήρας των 1.600 κ.εκ με υπερτροφοδότηση αποδίδει 200 ίππους ενώ την συνολική ιπποδύναμη εκτοξεύει στους 295 ίππους ένας ηλεκτροκινητήρας ισχύς 70kW (95 PS).

Η κυκλοφορία του DS4 Racing hybrid δεν αναμένεται πάντως πριν το 2013...

Μιλάει με Lotus o Bruno Senna

2010-10-29T19:31:00.002+03:00

Ο Bruno Senna βρίσκεται σε συζητήσεις με τη Lotus για ενδεχόμενη συνεργασία το 2011. Σύμφωνα με τα ΜΜΕ της Βραζιλίας και συγκεκριμένα το Globo Esporte, δεν αποκλείεται την επόμενη αγωνιστική σεζόν να έχουμε αναβίωση της συνεργασίας της ιστορικής ομάδας με μέλος της θρυλικής οικογένειας. Ο ανιψιός του αδικοχαμένου Ayrton, που διανύει μία πολύ δύσκολη σεζόν στα κόκπιτ της Hispania Racing, ελπίζει να πάρει… προαγωγή.

«Ο Bruno είναι πολύ κοντά στο να έχει μία καλύτερη ευκαιρία στη Formula 1. Συζητά με τη Lotus και οι επαφές των δύο πλευρών είναι προχωρημένες», ανάφερε το ρεπορτάζ που παρουσίαζε ως υποψήφιο προς αποχώρηση από την ομάδα του Norfolk, τον Jarno Trulli.

Το 1985 ο Ayrton πήρε την πρώτη του νίκη με μία Lotus-Renault, τις οποίες έκανε συνολικά πέντε υπό την ομπρέλα αυτού του συνδυασμού, πριν μεταπηδήσει στη McLaren.

[πηγή]

Red Bull X1 Prototype για τα μάτια σας μόνο!

2010-10-29T18:51:00.002+03:00

Ίσως και για τα δάχτυλά σας καθώς το Red Bull X1 Prototype θα υπάρχει αποκλειστικά στο νέο Gran Turismo 5. Πρόκειται για το ταχύτερο όχημα δρόμου στον κόσμο και που ξέρετε, ίσως κάποια στιγμή στο μέλλον να αντικαταστήσει τα μονοθέσια της F1. Το GT5 θα κυκλοφορήσει τελικά τα Χριστούγεννα οπότε προς το παρόν μπορείτε να δείτε την δοκιμή που έκανε ο Sebastian Vettel στην εικονική πίστα!

Η Citroen ρίχνει στην παραγωγή το DS9

2010-10-29T18:33:00.002+03:00

Σχεδόν όμοιο με το πρωτότυπο της φωτογραφίας θα είναι το νέο DS9 της γαλλικής φίρμας. Η νέα λιμουζίνα της Citroen έρχεται σύντομα στην παραγωγή να "παλέψει" με θηρία όπως το Audi A8 και η BMW 7 series. Kάτω από το καπώ θα βρίσκεται ένας δίλιτρος υβριδικός V6 κινητήρας μαζί με ηλεκτροκινητήρα αποδίδοντας ισχύ 460 ίππων. Την ροπή των περίπου 44 κιλών θα μεταδίδει ένα 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Πώς σας φαίνεται;

Frozen Hits

2010-10-28T14:42:00.004+03:00

Τώρα το χειμώνα λόγω κρύου, βροχής και ακόμα χειρότερα λόγω χιονιού και παγωνιάς χρησιμοποιούμε περισσότερο τα αυτοκίνητά μας για τις καθημερινές μετακινήσεις. Αλλά όπως συνήθως μπλοκάρεις για ώρες στην κίνηση αφού το κέντρο της πόλης κινείται με ρυθμούς χελώνας. Οχήματα από παντού εμφανίζονται σαν τα μυρμήγκια και ο εκνευρισμός ανεβαίνει...γι' αυτό το λόγω η χειμωνιάτικη λίστα του Superfast Lane με τα πιο ζωντανά τραγούδια rock είναι εδώ! Τα πετάς στο CD/MP3 player και δε πάνε να βρίζονται οι άλλοι, εσύ απλά χτυπιέσαι στο τιμόνι από τις κομματάρες! 8 από τα πιο ζωντανά rock τραγούδια:

3 Doors Down - Going down in flames
AC/DC - You shock me all night long
Bon Jovi - You give love a bad name
Drowning Pool - Bodies (Let the bodies hit the floor)
Jet - Are you gonna be my girl
Megadeth - Paranoid
Metallica - Fuel
Nirvana - Smells like teen spirit

...και απλά χαίρεσαι να βρίσκεσαι στην κίνηση! (λέμε τώρα)

F1: Grand Prix Κορέας

2010-10-25T15:40:00.003+03:00

Όλα τα είχε το «παρθενικό» Grand Prix της Formula 1 στη Νότια Κορέα!

Ο Φερνάντο Αλόνσο πανηγύρισε τη νίκη στο πρώτο κορεάτικο αγώνα (η πέμπτη του για φέτος) και τρεις γύρους πριν την ολοκλήρωση του πρωταθλήματος είναι πλέον ένα από τα φαβορί για την κατάκτηση του τίτλου…

Ο Ισπανός οδηγός της Ferrari οδήγησε συντηρητικά και ευνοούμενος από την απροσδόκητη εγκατάλειψη του Σεμπάστιαν Φέτελ, είδε πρώτος την καρό σημαία, «σκαρφαλώνοντας» στην κορυφή της βαθμολογίας στους Οδηγούς με 231 βαθμούς.

Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου μετά από δύο συνεχόμενες εγκαταλείψεις (Ιταλία και Σιγκαπούρη) και μία πέμπτη θέση στην Ιαπωνία, ανέβηκε ο... Λούις Χάμιλτον, ενώ ο Φελίπε Μάσα τερμάτισε στην τρίτη θέση, κάνοντας ένα πολύ αθόρυβο αγώνα.

Απογοήτευση όμως, για την Red Bull που στην πίστα Γέογκαμ η συγκομιδή ήταν μηδέν βαθμοί! Ο Μαρκ Γουέμπερ αποχαιρέτησε νωρίς τον αγώνα, εξαιτίας δικού του οδηγικού λάθους, ενώ ο Φέτελ είδε τον κινητήρα του να σπάει. Αν και ο Αυστραλός στάθηκε τυχερός, αφού έχει ακόμη ελπίδες για να στεφθεί Παγκόσμιος πρωταθλητής (220 βαθμούς).

Αξίζει να σημειώσουμε ότι ο αγώνας διακόπηκε για διάστημα μίας ώρας λόγω δυνατής βροχόπτωσης. Οι δυσμενείς καιρικές συνθήκες υποχρέωσαν τους αγωνοδίκες να αποφασίσουν την εκκίνηση των μονοθεσίων με το αυτοκίνητο ασφαλείας.

Ωστόσο, δεδομένου ότι υπήρχε πολύ νερό στην πίστα και προβλήματα με την ορατότητα, αποφάσισαν μετά από τέσσερις γύρους την προσωρινή διακοπή του και την συνέχισή του μόλις βελτιώνονταν οι καιρικές συνθήκες.

Η επανεκκίνηση έγινε στις 10:05 ώρα Ελλάδος, και πάλι με το αυτοκίνητο ασφαλείας, το οποίο παρέμεινε για 13 γύρους...

Επιτέλους αγώνας…

Το αυτοκίνητο ασφαλείας αποσύρθηκε στον 18ο γύρο, χωρίς φυσικά να έχει στεγνώσει η πίστα, ενώ η ορατότητα εξακολουθούσε να αποτελεί σοβαρό πρόβλημα για τους οδηγούς. Γι’ αυτό και ο Μαρκ Γουέμπερ επέμενε να μην ξεκινήσει ο αγώνας, ενώ από την άλλη, ο Λούις Χάμιλτον ανυπομονούσε, υποστηρίζοντας πως μπορούσε να αντεπεξέλθει σε αυτές τις συνθήκες. Όμως, ο Χάμιλτον ήταν από τους πρώτους που δέχθηκε προσπέρασμα μέσα στο χάος που επικρατούσε. Ο Νίκο Ρόσμπεργκ πήρε έξυπνα την τέταρτη θέση, ενώ ο Μίκαελ Σουμάχερ διεκδίκησε την όγδοη θέση από τον Ρόμπερτ Κούμπιτσα.

Παρέσυρε και τον Ρόσμπεργκ

Μόλις ένα γύρο μετά, ο Γουέμπερ υπέπεσε σε σοβαρό λάθος. Ο Αυστραλός «πιλότος» θέλησε να ξεθυμάνει το μονοθέσιό του από γλίστρημα που είχε, ωστόσο έχασε τον έλεγχο, πάτησε στα κερμπ και ερχόμενος ο Ρόσμπεργκ τον παρέσυρε πάνω στις μπαριέρες. Ο Χάμιλτον πήρε και πάλι πίσω την χαμένη θέση του, ενώ ο Φερνάντο Αλόνσο ευνοήθηκε από την εγκατάλειψη του οδηγού της Red Bull, ανεβαίνοντας στην δεύτερη θέση.

«Μάχη» Αλόνσο-Χάμιλτον και… Σουμάχερ

Στον 23ο γύρο ο Χάμιλτον μπήκε στα πιτς και αμέσως μετά ακολούθησε ο Φέτελ και εν συνεχεία ο Αλόνσο. Όμως, ο Ισπανός οδηγός της Ferrari «πλήρωσε» το λάθος του μηχανικού του, που τον καθυστέρησε αρκετά ώστε να τον προσπεράσει ο Χάμιλτον. Παρόλα αυτά, ο Αλόνσο διεκδίκησε και πάλι την δεύτερη θέση, εκμεταλλευόμενος γλίστρημα του Χάμιλτον, αποκαθιστώντας τα πράγματα… Την ίδια ώρα, ο Μίκαελ Σουμάχερ έκανε πολύ καλό αγώνα και λόγω των πολλών εγκαταλείψεων (εννέα στο σύνολο!), πέτυχε το καλύτερο αποτέλεσμα για τον ίδιο στο φετινό πρωτάθλημα, αφού τερμάτισε τέταρτος.

Σπάσιμο κινητήρα για Φέτελ

Ο Φέτελ «προδόθηκε» λίγους γύρους πριν την ολοκλήρωση του αγώνα από το μονοθέσιό του. Ο Γερμανός έδειχνε να κρατάει γερά τη νίκη στην Κορέα, όμως στους τελευταίους γύρους βραδυπορούσε και ο Αλόνσο βρέθηκε σε «απόσταση αναπνοής». Στον 46ο γύρο ο Αλόνσο έκανε την κίνηση για προσπέραση και τα κατάφερε, ενώ ο Φέτελ δεχόταν τις συνέπειες, αφού έσπασε ο κινητήρας του.

Οι «Ταύροι» ξεκίνησαν για 1-2, καθώς Φέτελ και Γουέμπερ είχαν κατακτήσει τις πρώτες θέσεις στην pole-position, αλλά η συγκομιδή ήταν μηδέν βαθμοί… Έξαλλοι ήταν οι πανηγυρισμοί από το στρατόπεδο της Ferrari, ενώ ευνοήθηκε και η McLaren, με τον Χάμιλτον να αυξάνει τις ελπίδες του για την κατάκτηση του φετινού τίτλου.

Η έξοδος Γουέμπερ μαζί με Ρόζμπεργκ:

Ο Πετρόφ πάνω στα προστατευτικά λάστιχα:

Το σπάσιμο του κινητήρα του Φέτελ:

Η βαθμολογούμενη 10αδα:

1. Φερνάντο Αλόνσο 2 ώρες 48:20.810
2. Λιούις Χάμιλτον + 14.999
3. Φελίπε Μάσα + 30.868
4. Μίκαελ Σουμάχερ + 39.688
5. Ρόμπερτ Κούμπιτσα + 47.734
6. Βιταντόνιο Λιούτσι + 53.571
7. Ρούμπενς Μπαρικέλο + 1:09.257
8. Καμούι Κομπαγιάσι + 1:17.889
9. Νικ Χάιντφελντ + 1:20.107
10. Νίκο Χούλκενμπεργκ + 1:20.851

Τερμάτισαν επίσης:

11. Χαϊμέ Αλγουερσουάρι
12. Τζένσον Μπάτον
13. Χέικι Κοβαλάινεν
14. Μπρούνο Σένα
15. Σάκον Γιαμαμότο

Εγκατέλειψαν:

Σούτιλ Force India-Mercedes
Φέτελ RBR-Renault
Πετρόφ Renault
Γκλοκ Virgin-Cosworth
Μπουεμί STR-Ferrari
Ντι Γκράσι Virgin-Cosworth
Τρούλι Lotus-Cosworth
Γουέμπερ RBR-Renault
Ρόσμπεργκ Mercedes GP

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ

1. Φερνάντο Αλόνσο (Ferrari) 231 βαθμοί
2. Μαρκ Γουέμπερ (Red Bull) 220
3. Λιούις Χάμιλτον (McLaren) 210
4. Σεμπάστιαν Φέτελ (Red Bull) 206
5. Τζένσον Μπάτον (McLaren) 189
6. Φελίπε Μάσα (Ferrari) 143
7. Ρόμπερτ Κούμπιτσα (Renault) 124
8. Νίκο Ρόσμπεργκ (Mercedes GP) 122
9. Μίκαελ Σουμάχερ (Mercedes GP) 66
10. Ρούμπενς Μπαρικέλο (Williams) 47
11. Άντριαν Σούτιλ (Force India) 47
12. Καμούι Κομπαγιάσι (BMW Sauber) 31
13. Βιταντόνιο Λιούτσι (Force India) 21
14. Βιτάλι Πετρόφ (Renault) 19
15. Νίκο Χούλκενμπεργκ (Williams) 18
16. Σεμπαστιάν Μπουεμί (Toro Rosso) 8
17. Πέδρο Ντε λα Ρόσα (BMW Sauber) 6
18. Νικ Χάιντφελντ (BMW Sauber) 6
19. Χαϊμέ Αλγκερσουάρι (Toro Rosso) 3

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

1. Red Bull-Renault 426 βαθμοί
2. McLaren-Mercedes 399
3. Ferrari 374
4. Mercedes GP 188
5. Renault 143
6. Force India-Mercedes 68
7. Williams-Cosworth 65
8. BMW Sauber-Ferrari 43
9. Toro Rosso-Ferrari 11

[πηγή]

Oι γυναίκες απαντούν: Πόσα άλογα έχει το αυτοκίνητό σας;

2010-10-22T20:11:00.002+03:00

Γυναίκα και αυτοκίνητο δεν τα πάνε και τόσο καλά. Οι περισσότερες ξέρουν(;) να οδηγούν αλλά όταν περάσουν οι ερωτήσεις σε πιο... μηχανικά θέματα απ'οσο φαίνεται στο παρακάτω βίντεο, τότε τα χάνουν. Μερικές φορές ζηλεύουμε να τις βλέπουμε να οδηγούν ακριβά και γρήγορα αυτοκίνητα. Δείτε τις ερωτήσεις και προσπαθήστε να μην καραφλιάσετε, ειδικά με την κυρία που νομίζει ότι οδηγεί Veyron!

Δικύλινδρος κινητήρας από τη BMW

2010-10-22T19:05:00.003+03:00

Η BMW δεν αποκλείει την εξέλιξη ενός ολοκαίνουργιου μηχανικού συνόλου για το προσθιοκίνητο μοντέλο που έχει στα σκαριά. Η λύση του δικύλινδρου μοτέρ με χωρητικότητα στα 1.000 κ.εκ. είναι πιθανό να επιλεχθεί σε αντίθεση με την υβριδική τεχνολογία που μπορεί να ανεβάσει ψηλά το κόστος του αυτοκινήτου.

Σε συνέντευξη του σε γερμανικό περιοδικό, ο υπεύθυνος εξέλιξης και μέλος του διοικητικού συμβουλίου της BMW, Dr. Klaus Draeger, ανέφερε ότι η εξέλιξη ενός δικύλινδρου κινητήρα αποτελεί μια πολύ πιθανή περίπτωση για το νέο μικρό μοντέλο της BMW, και όχι μόνο. Το σύνολο αυτό θα φέρει δύο κυλίνδρους εκ των οποίων ο καθένας θα έχει χωρητικότητα 500 κ.εκ. Έτσι το 1.000άρι σύνολο των δύο κυλίνδρων υπολογίζεται ότι θα μπορεί να αποδώσει από 80 έως και 100 ίππους ανάλογα πάντα με την έκδοση, και φυσικά ανάλογα με το αν θα χρησιμοποιεί υπερτροφοδότηση. Ενώ μάλιστα ανέφερε ότι το σύνολο αυτό θα μπορεί στο μέλλον να τοποθετηθεί εκτός από τη νέα προσθιοκίνητη BMW, και στο επόμενης γενιάς Mini.

Πηγή: autotriti.gr

Skoda Fabia RS

2010-10-22T12:51:00.004+03:00

Το μικρό της Skoda γίνεται πλέον πιο άγριο (όχι που δε θα γινόταν) με τον νέο TSI κινητήρα του VW Group δείχνει να ζητά ένα κομμάτι της πίτας στη κατηγορία των μικρών σπορ hot hatch. Ο επιβλητικός 14αρης στρογγυλοκάθισε στο εμπρός μέρος του Fabia και η μαμά εταιρία δίνοντας τις ευλογίες τις για άπειρα γκάζια το βάφτισε RS. Το αθώο και συνηθισμένο Fabia τώρα έγινε ένα τερατάκι που τρομάζει τους πάντες. 180 ίπποι κάνουν αισθητή την παρουσία τους και το 7τάχυτο κιβώτιο DSG τρελαίνεται να τους καμτσικώνει! 0-100 σε 7,3" και τελική της τάξεως των 226km/h είναι αρκετά για να πείσουν και τον κάθε δύσπιστο. Με 17.990 ευρώ είναι μια πολύ καλή πρόταση για όσους θέλουν κάτι φθηνό και γρήγορο.

Η TVR ξαναχτυπά!

2010-10-22T12:28:00.002+03:00

Η γνωστή βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία είχε σταματήσει τις παραγωγές μοντέλων το 2006 και τώρα επανέρχεται με νέο μοντέλο. Θα φέρει την ονομασία MD-1 και θυμίζει την ανοιχτή έκδοση του Tuscan αφού το μπροστινό μέρος και το παρμπρίζ είναι ίδια, ενώ ο υπόλοιπος κορμός του αυτοκινήτου θα είναι εντελώς νέος (πάλι καλά). Φήμες θέλουν την ανάθεση του μοντέλου για παραγωγή στους Γερμανούς ανεβάζοντας τον πήχη της ποιότητας κατασκευής. Κάτω από το καπό του θα βρίσκεται ο δυνατός 6,2 λίτρων V8 κινητήρας που κινεί ήδη την Corvette και με την ιπποδύναμη να φτάνει τα 638 άλογα φανταστείτε πως θα κινεί το ελαφρύ αμάξωμα του MD-1! Θα το δούμε στην αγορά το 2012.

Ξεπούλησε και τα 500 κομμάτια της η Porsche 911 GT2 RS

2010-10-21T22:03:00.003+03:00

Αναμενόμενο ήταν να πουληθούν και τα 500 κομμάτια της Porsche 911 GT2 RS μέσα σε μόλις 2 μήνες από την παγκόσμια εμφάνισή του στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Μόσχας.

Σύμφωνα με πληροφορίες 133 κομμάτια προπωλήθηκαν στις Η.Π.Α, τα οποία θα παραδοθούν στους τυχερούς κατόχους τους τον Φεβρουάριο του 2011.

Να υπενθυμίσουμε ότι η νέα 911 GT2 RS κρύβει κάτω από το καπώ έναν 3,6 λίτρων κινητήρα με διπλά τούρμπο αποδίδοντας συνολικά 620 άλογα και 700Νm ροπή η οποία μεταφέρεται τους πίσω τροχούς μέσω ενός 6-τάχυτου μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων. Τα 0-100 km/h έρχονται σε 3,5 δευτερόλεπτα με τελική τα 330km/h.

H ιθύνοντες της Porsche δίνουν και το χρόνο στο Nürburgring (μιας και είναι και της μόδας τελευταία), ο είναι μόνο 7 λεπτά και 18 δευτερόλεπτα.

Nέο VW Eos

2010-10-21T21:22:00.004+03:00

To νέο VW Eos ακολουθεί πιστά την νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της γερμανικής φίρμας. Μετατρέπεται ίσως πιο συντηρητικό. "Μα πόσο ακόμα;" θα με ρωτούσατε και θα είχατε και δίκιο. Δεν ξέρω τι ακριβώς σκέφτονται εκεί στην VW, ίσως θέλουν να μοιάσουν στην ακριβότερη "αδερφή", την Audi. ´Ολα τα μοντέλα μοιάζουν και πριν μερικές μέρες καθώς οδηγούσα κοιτώντας στο μαισαίο καθρέφτη, ένα Polo το πέρασα για Golf!

Για να γυρίσουμε στο θέμα μετά την "παρένθεση", το νέο Eos θα εφοδιάζεται με τους γνωστούς κινητήρες του γκρουπ ενώ η έκπληξη είναι ο 2λιτρος TSI με τα 210 άλογα.

Εσωτερικά έχει τη νέα καμπίνα της εταιρείας με σπορ τιμόνι, με άψογο φινίρισμα στο ταμπλώ και ραφές σε διαφορετικό χρώμα. Εξωτερικά θα έχει επιλογές διχρωμίας για την οροφή.

Massa: Θα υποστηρίξω τις προσδοκίες της Ferrari

2010-10-20T11:35:00.004+03:00

Ο Felipe Massa λίγο πριν τον αγώνα της Κορέας δήλωσε πως θα κάνει ό,τι περνά από το χέρι του έτσι ώστε να βοηθήσει την ομάδα του και συνεπώς τον Fernando Alonso, για την κατάκτηση του πρωταθλήματος. Μπορεί στους προηγούμενους δύο αγώνες να μην είχε την τύχη με το μέρος του αλλά στους τρεις που απομένουν δηλώνει έτοιμος να αποκόψει όσο το δυνατόν περισσότερους βαθμούς από τους αντιπάλους του. Ο αγωνιστικός διευθυντής της Scuderia, Στέφανο Ντομενικάλι είχε δηλώσει άλλωστε πως όποιος οδηγεί για τη Ferrari δεν θα πρέπει οδηγεί για τον εαυτό του, αλλά για την ομάδα.

Σχετικά με την πίστα στην Κορέα ανέφερε πως του φαίνεται αρκετά συναρπαστική δοκιμάζοντάς την στον εξομοιωτή. Την παρομοίασε με αυτήν της Ιαπωνίας κάτι που συμφέρει Red Bull και ΜcLaren, πιστεύει όμως ότι και οι Ferrari θα έχουν μια καλή παρουσία. Φυσικό βέβαια είναι ο Massa να περιμένει με αγωνία και τον αγώνα στην πατρίδα του τη Βραζιλία, στο Σάο Πάολο.

Η συνάντηση φίλων της Alfa Romeo πραγματοποιήθηκε!

2010-10-20T11:05:00.002+03:00

Στο πολυσύχναστο Ζάππειο πραγματοποιήθηκε την Κυριακή 10 Οκτωβρίου η συνάντηση φίλων της Alfa Romeo.

Ο Ελληνικός Σύλλογος Ιδιοκτητών Alfa Romeo με τη συμμετοχή της λέσχης των alfisti.gr, με την ευκαιρία του εορτασμού των 100 χρόνων της Alfa Romeo, ταξίδεψε τους επισκέπτες σε ένα μοναδικό ταξίδι από το παρελθόν μέχρι σήμερα, ανακαλύπτοντας μερικές από τις πιο σημαντικές σελίδες της ιστορίας του αυτοκινήτου.

Η κληρονομιά μιας μάρκας με μεγάλη ιστορία ήταν παραταγμένη στον προαύλιο χώρο του Ζαππείου. 3.000 και πλέον άτομα παρευρέθησαν στα γενέθλια των 100 χρόνων της Alfa Romeo. Ο θαυμασμός των επισκεπτών ήταν έκδηλος, θαυμάζοντας από κοντά μοντέλα ιστορικής σημασίας όπως: 6C, Duetto, Montreal, GTA, Giulia GT, Giulia Ti... Super, Alfetta, GTV, καθώς και τα νέα μοντέλα, όπως τη νέα Giulietta, τη νέα ΜiΤο, 159, Brera και Spider.

Καθένα από αυτά τα μοντέλα υποδεικνύουν την προσήλωση, τη δέσμευση, την επαγγελματική υπερηφάνεια χιλιάδων ανθρώπων -στελεχών, μηχανικών και εργατών- που έχουν διαδεχθεί ο ένας τον άλλο με το πέρασμα των χρόνων, από τα εργοστάσια μέχρι και τις αγωνιστικές πίστες.

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, βραβεύτηκαν για την πολυετή συνεισφορά τους στην ιστορική μάρκα οι κκ. Σπύρος Γκόλας, Ιωάννης Μπέγκος, Περικλής Φωτιάδης, Χρήστος Βαλασσόπουλος και Ηλίας Μαρακάκης.

Όπως χαρακτηριστικά δήλωσε και ο Δ/νων Σύμβουλος της Fiat Group Automobiles Hellas, κ. Enrico Atanasio: «Ευχαριστούμε τον κόσμο για την συμμετοχή και την ανταπόκριση του στον εορτασμό των 100 χρόνων μιας μάρκας-θρύλου! Πρόκειται για μια μεγάλη γιορτή στο χώρο της αυτοκίνησης. Είναι σαφές, ότι η νέα γενιά της Alfa Romeo θα κρατήσει ζωντανές τις αξίες, το στιλ, την τεχνολογία, τις επιδόσεις και την οδηγική ευχαρίστηση. Η νέα Giulietta είναι το πιο πρόσφατο παράδειγμα της προσήλωσης της μάρκας μας και θα οδηγήσει την εταιρεία στον μέλλον.»

1910 – 2010:
Η Alfa Romeo γιορτάζει έναν αιώνα γεμάτο νίκες και παγκόσμια ρεκόρ

Στις 24 Ιουνίου του 2010 η Alfa Romeo συμπλήρωσε 100 χρόνια ζωής. Πολύ λίγοι κατασκευαστές έχουν φτάσει σε ένα τόσο σημαντικό ορόσημο, και ο κύκλος όσων το πέτυχαν είναι ακόμα μικρότερος αν αναλογιστεί κανείς τις επιτυχίες και τις νίκες σε αγώνες που έχει πετύχει η Alfa Romeo σε παγκόσμιο επίπεδο.

Η Αlfa Romeo ιδρύθηκε επίσημα στο Μιλάνο την 24η Ιουνίου του 1910 ως “A.L.F.A.” (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili – Ανώνυμη Βιομηχανία Αυτοκινήτων Λομβαρδίας). Το έμβλημα της εταιρίας υπογράμμιζε τους δεσμούς της με το Μιλάνο: ένας κόκκινος σταυρός από το έμβλημα της πόλης, και το φίδι, έμβλημα της διάσημης οικογένειας Visconti, εμπνευσμένα και τα δύο από την ιστορία της πόλης του Μιλάνο.

Το πρώτο αυτοκίνητο που παρήχθη ήταν το “24 HP” ένα μοντέλο που ξεχώρισε αμέσως για τη μηχανολογία του, τις επιδόσεις και την οδηγική ευχαρίστηση -στοιχεία που έμελλε να γίνουν συνώνυμα της Alfa Romeo ενώ αυτοκίνητα όπως η “1900 Disco Volante”, οι “Giulietta Sprint”, “Spider” και “Βerlina” αποτέλεσαν αυτοκίνητα-σταθμό και όχι μόνο για την ιστορία της Alfa Romeo.

Η Alfa Romeo όμως ήταν και είναι άρρηκτα συνδεμένη με το αγωνιστικό πνεύμα, καθώς σπουδαίοι οδηγοί έχουν «δαμάσει» τα μοντέλα της. Οι Antonio Ascari, Gastone Brilli Peri, Giuseppe Campari, Enzo Ferrari, Tazio Nuvolari, Nino Farina και ο Juan Manuel Fangio κέρδισαν πολλούς θρυλικούς αγώνες όπως το Mille Miglia, το Le Mans 24 Hours, το Targa Florio και πολλά διεθνή Grand Prix κάνοντας τη μιλανέζικη φίρμα συνώνυμη με την αγωνιστική αυτοκινητική κουλτούρα.

Στην πορεία του χρόνου μοντέλα όπως οι "Alfasud", "Alfa 33”, "Alfa 75”, "Alfa 145”, "Alfa 156”, σημάδεψαν με το design και το οδηγικό τους ταμπεραμέντο δεκαετίες ολόκληρες, ενώ οι σπορ “GTV” “Spider”, “Brera” και “8C Competizione” έδειξαν πώς πρέπει να είναι φτιαγμένα τα αυτοκίνητα επιδόσεων.

Με μια κληρονομιά λοιπόν γεμάτη σπουδαίους ανθρώπους, θρυλικά αυτοκίνητα, τεχνολογία και αγώνες που άφησαν ανεξίτηλο το σημάδι τους στον κόσμο του αυτοκινήτου του 20ου αιώνα, η Alfa Romeo ξεκινά τον επόμενο αιώνα δημιουργίας με τεχνολογίες αιχμής και μοντέλα όπως η MiTo και η Giulietta, αυτοκίνητα γεμάτα συναίσθημα, ομορφιά και πάθος. Ένα είναι σίγουρο: ότι με την Alfa Romeo η αυτοκίνηση αποκτά ένα διαφορετικό νόημα.

[πηγή]

Ford Focus ST σε δράση!

2010-10-20T10:57:00.003+03:00

Ο τίτλος είναι λίγα παραπλανητικός μιας και τον ήχο της μηχανής του νέου Focus ST τον έχει επικαλύψει μια chill out μουσικούλα. Παρόλα αυτά μπορείτε να δείτε το νέο hot hatch της Ford εν κινήσει! Να υπενθυμίσουμε ότι φορά έναν νέο δίλιτρο κινητήρα τούρμπο Ecoboost απόδοσης 250 ίππων.

Με τετρακίνηση τελικά το Audi S1

2010-10-17T02:29:00.002+03:00

Ένα "τιτίβισμα" στο Twitter είναι αρκετό για να ταράξει τα νερά της αυτοκίνησης. Oι πληροφορίες του Audidriven βγήκαν αληθινές, σύμφωνα με τις οποίες η VW εξελίσσει μια νέα πλατφόρμα που θα υποστηρίξει τα τετρακίνητα VW Polo R, Audi S1 και VW CrossPolo. Mια κίνηση καλής θελήσεως της VW προς τους αγοραστές της (;) αλλά και επίδειξη δύναμης στους ανταγωνιστές...

Το "επίμαχο" tweet

Η ευκαιρία της ημέρας

2010-10-17T01:51:00.002+03:00

Επιτέλους το πιο άγριο 500αρακι σε λογική τιμή! Δείτε το εδώ.

Formula 1 από τη Ρωσία με αγάπη...

2010-10-16T12:45:00.004+03:00

Δεν θα μπορούσε ένας οικονομικός, και όχι μόνο, κολοσσός όπως η Ρωσία να μείνει έξω από το παιχνίδι εκατομμυρίων της Formula 1. Oι Ρώσοι αποζητούσαν διακαώς μια διέξοδο στο άθλημα.

Το 2002 είχαν ξεκινήσει κάποιες επαφές για αγώνα στη Μόσχα αλλά τα πράγματα δεν εξελίχθηκαν όπως τα περίμεναν. Φέτος, όταν ο μοναδικός Ρώσος οδηγός στο πρωτάθλημα, ο Vitaly Petrov "ξέμεινε" από χορηγούς, ήρθε η ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία Lada να στηρίξει την προσπάθειά του. Όταν τα οικονομικά προβλήματα συνεχίστηκαν, έπεσε στο τραπέζι μια προσφορά εκατομμυρίων δολαρίων από μια ρωσική ναυτιλιακή εταιρεία, εξασφαλίζοντας στον Petrov σίγουρη συμμετοχή.

Πριν μερικές μέρες διαβάσαμε πως έκλεισε η συμφωνία μεταξύ του Ρώσου πρωθυπουργού Vladimir Putin και του μεγάλου αφεντικού της F1, Bernie Ecclestone για αγώνα στο Σότσι το 2014. Η συμφωνία περιλαμβάνει 6 έτη αγώνων με δυνατότητα ανανέωσης για άλλα 5, ως το 2024 δηλαδή. Τα χρήματα που θα πρέπει να δαπανηθούν από Ρωσικής πλευράς είναι περίπου 200 εκ. δολάρια για την κατασκευή της πίστας και 40 εκ δολάρια ετησίως για τα δικαιώματα, με σκοπό την αξιοποίηση των χειμερινών Ολυμπιακών εγκαταστάσεων.

Δεν μπορεί όμως να υπάρχουν πάνω από 20 αγώνες στην F1 όπως δήλωσε ο Ecclestone, άρα κάποιοι πρέπει να μείνουν απ' έξω. Θυμηθείτε ότι η Koρέα μπαίνει φέτος στο καλεντάρι, η Ινδία ετοιμάζει πίστα και σε δύο χρόνια θα διεξαχθεί και το Αμερικανικό Grand Prix. Την πόρτα της εξόδου εικάζεται πως θα αντικρίσει το GP της Βαλένθια, το οποίο πολύ εύστοχα ο Ecclestone έχει μετονομάσει σε GP Ευρώπης για να μπορεί να το μετακινεί σε διάφορες χώρες της ηπείρου.

Στην Ελλάδα ούτε λόγος για πίστα. Όλοι γνωρίζουμε ότι το κόστος είναι αρκετά μεγάλο και τα συμβόλαια δεν διαρκούν για πάντα. Όσο εύκολο είναι να χτίσεις μια πίστα ακόμα πιο εύκολο είναι να μείνεις εκτός του ημερολογίου μετά το πέρας των προβλεπόμενων ετών της συμφωνίας. Η λύση για τη χώρα μας είναι να οριστεί μια διαδρομή που θα "κλείνει" τις μέρες του GP και θα γίνεται πίστα, όπως στο Μονακό, τη Βαλένθια και τη Σιγκαπούρη. Πριν περίπου 2 χρόνια που ο Ecclestone εκδήλωσε ενδιαφέρον, οι Έλληνες παράγοντες ολιγώρησαν. Τώρα ο ισχυρός Βρετανός έχει στρέψει αλλού το ενδιαφέρον του εκεί που υπάρχουν περισσότερα χρήματα...

Το tattoo της μικρής Αννούλας..

2010-10-15T19:31:00.004+03:00

Το tattoo της μικρής Αννούλας μετά το ατύχημα...

Long live the king!

2010-10-15T18:28:00.002+03:00

Το Nissan GTR βρίσκεται στην κορυφή κρατώντας τα σκήπτρα της κατηγορίας του. Για πόσο όμως; Όλο και πιο πολλοί αντίπαλοι προσπαθούν να το εκθρονίσουν ζητώντας την αναγνώριση του τίτλου. Αυτή την φορά έχει να αντιμετωπίσει δυο επικίνδυνους εχθρούς. Την Porsche 911 turbo και το νέο Audi R8 V10. Ο βασιλιάς πρέπει να παλέψει για τον θρόνο που έχει κατακτήσει καθώς δέχεται επίθεση κατά μέτωπο από τα γερμανικά supercars. Η μάχη ξεκινά:

Η μάχη είναι οριακή ανάμεσα στο GTR και 911. Ίδια ιπποδύναμη και διπλά turbo στους δύο αγωνιστές τους κατατάσσει άμεσους αντιπάλους. Η 911 πιέζει αρκετά το GTR στη πίστα αλλά το ψαγμένο στήσιμο του βασιλιά του δίνει την νίκη. Πιο πίσω το πιο δυνατό R8 δείχνει ανίκανο να δαμάσει την δύναμη σε κάθε στροφή και παλεύει να βρει πρόσφυση. Η κατανομή της τετρακίνησης εμπρός-πίσω είναι 20/80 μέχρι 30/70 αντίστοιχα. Δείχνει φανερά ότι συμπεριφέρεται περισσότερο σαν πισωκίνητο παρά σαν τετρακίνητο και αυτό του κόστισε ακριβά.

Ακόμη μια φορά το GTR περνά μπροστά κρατώντας άξια το στέμμα και τον τίτλο του. Ποιος είναι ο επόμενος;

Spyvideo: Opel Astra OPC

2010-10-13T18:10:00.005+03:00

Όπως κάθε νέο μοντέλο έτσι και το νέο Opel Astra OPC ντύθηκε αγνώριστο για τις απαραίτητες δοκιμές στην πίστα Nurburgring. Αλλά όσο και να το καμουφλάρεις το "πρησμένο" αμάξωμα κραυγάζει για την καταγωγή του. Ο νέος δίλιτρος κινητήρας με άμεσο ψεκασμό πλέον και σύστημα start/stop θα αραδιάζει 290 άλογα στον μπροστινό άξονα αλλά αυτή τη φορά το μπλοκέ διαφορικό θα είναι εκεί να δαμάσει την δύναμη ώστε το αυτοκίνητο να πατάει και όχι να πετάει στις στροφές. Το περιμένουμε στην παραγωγή το πρώτο εξάμηνο του 2011. Περισσότερα στο βίντεο που ακολουθεί: